GE航空完成全球较早的高海拔混合电力系统测试
GE航空在范堡罗航展上宣布，率先完成全球较早的在高海拔条件下模拟单通道飞机，对兆瓦级、千伏级混合电力推进系统的测试，再筑商用客机混合电力飞行领域的重要里程碑。
去年10月，GE航空与美国宇航局启动一项价值1.79亿美元的计划——合作开发“兆瓦级混合电力推进系统”，并在单通道飞机上进行技术成熟度演示。波音公司将助力试飞工作，如一切顺利，预计2030年代中期投入使用。该项目的意义在于，将不仅为GE未来的发动机设计和其他混合电力产品奠定基础，还能为混合电力发动机的标准、认证和监管要求，提供数据和指导。
作为上述计划的一部分，GE航空早在一年多前就在NASA的电动飞机试验台 （NEAT）上启动了这项测试。为了模拟45000英尺海拔条件下的运行情况，测试启用了两组混合电力系统，分别代表飞机左右两翼发动机，用于验证支持发动机实现※佳性能并为飞机提供动力所需的电力负荷。
作为“兆瓦级混合电力推进系统” 技术验证项目中不可或缺的一环，此次海拔集成测试涵盖电动机/发电机、电源转换器、电力传输和控制系统等大功率高压混合电力系统组件，展示了不同组件在模拟飞行环境下的性能表现。此外，该测试还评估了多种操作模式，包括从一侧到另一侧的动力传输、发动机动力辅助模拟、飞机发电、电力存储等。
兆瓦是电功率的单位，千伏代表两点间的电势差。每兆瓦电量可供600多户家庭使用*。在高海拔地区，电压与环境间的相互作用不同于地面，且千伏级电力系统的管理也要困难得多。因此，在高海拔条件下成功测试千伏级电力系统意义重大。
GE航空一直在研发能够应用于日常商业飞行的混合电力推进技术。圆满完成全球较早的针对大功率高压混合电力系统组件的高海拔测试，将更好地助力可持续航空发展，在航空史上留下浓墨重彩的一笔。
穆罕默德·阿里
GE航空集团副总裁兼工程总经理
发展混合电力推进技术，能够有效节省燃料、优化发动机性能。这项技术还能与可持续航空燃料、氢能源以及先进的发动机架构（如开放式风扇）高度兼容。GE航空在混合电力领域的深耕，将极大助力航空业实现减碳承诺，为低碳飞行提供无限可能。
*根据美国能源信息署提供的美国住宅客户年平均用电量计算
（GE航空中国）
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