宝马：大排量内燃机研发尚未终结

在全球范围内，电气化的推动是显而易见的。事实上，《Green Car》报告称，2021年全球电动汽车销量比前一年增长了26%，即全球销量超过640万辆。

奥迪、大众：停止研发新的内燃机

“我们不会再开发新的燃油发动机，但会设法让现有的燃油发动机符合新的排放规定。”2021年3月，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示。

杜斯曼并未透露奥迪将于何时停售搭载燃油发动机的车型，但他指出，目前不少区域市场上，能源供应及充电设施的发展程度依然偏低。未来数年，奥迪将在这些地区继续销售燃油车型。

消息一出，国内网友炸锅。有人立即站出来：莫慌，作为大众集团旗下的豪华品牌，奥迪的新车开发从属于大众，奥迪的声明并不意味着大众不会投入新的内燃机研发。

然而，5天后，大众汽车品牌首席执行官贝瑞德表示，公司没有开发新型燃油发动机的计划，正将重点转向电池驱动汽车。就在3月15日，大众集团举办首届Power Day（动力日），对外宣布未来电动化方向的战略布局。

一前一后两次官宣，被外界解读为是为了应对欧盟计划实施的、更为严苛的欧7排放标准。有消息称，欧盟委员会将在今年底起草设定欧7排放标准，将在2025年进入执行阶段。

事实上，宝马MINI、沃尔沃等品牌也纷纷宣布加速全面电动化的步伐，并设置时间表。

3月17日，MINI确认，将在2025年发布最后一款内燃机车型，到2030年实现全面电动化，停售燃油车。

3月2日，沃尔沃宣布，将于2025年实现全面电气化，2030年成为纯电豪华车企。

叫得上名号的车企，几乎都开启了各自的电气化战略，但宝马还没有完全放弃内燃机。

近日，宝马开发总监Frank Weber弗兰克•韦伯在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时，公开证实了这一点。根据韦伯的说法，该公司正在研发新一代的发动机，包括汽油机、柴油机，甚至是六缸和八缸发动机。

为了在全球范围内有效减少宝马公司的二氧化碳排放量，韦伯表示，宝马未来几年将推出一款“最先进的内燃机”。这是即将开发的新发电厂的目的，据说这些发电厂也为未来的排放标准做了技术准备。
韦伯补充道:“单靠六缸发动机，我们的二氧化碳排放量就比以往任何一代发动机的排放量都要少。”他还指出，全球范围内有关排放的立法正在标准化，这肯定会对宝马的情况有所帮助。
韦伯说:“为了平衡排放要求和性能要求，我们研究了整个充电周期，并找到了一个很有前途的方法。”
韦伯表示，新引擎“与以前完全不同”。以效率的名义在气缸盖上会有一些全新的东西。他认为，无论是电动发动机还是内燃机，二氧化碳排放的总体减少对应对气候变化至关重要。
韦伯最后表示，客户的需求与减排目标同样重要。
结语：虽然各大车企积极奔赴电动化，但也有一些车企不愿意“一刀切”地放弃内燃机，宝马是这样，丰田亦是。汽车内燃机的落幕可能没那么快，当一辆车加上一套轻混或强混系统后，从定义上看已不再是纯燃油车，插混、增程式等也被称为新能源。所以，当一家车企不再生产纯燃油车，还有可能依然在产品线中保留内燃机车型。这个过渡阶段可能不会太短。

（发动机技术）

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