霍尼韦尔航空航天|可持续飞行：飞机推进技术新发展

飞机推进领域正在悄悄发生着改变！

当今大多数飞机发动机依然依靠燃烧Jet A、Jet B、航空汽油或航空柴油等化石燃料。但飞机“油改电”的时代即将到来：目前全球已经有约200多种电动飞机正处于开发阶段。业内专家估计，未来十年，电动飞机将无处不在。

电动和混合动力推进装置应用潜力很广，其潜在应用包括：无人机系统 (UAS)、城市空中交通 (UAM) 平台、其他小型客机和货机，甚至大型商用客机。

而且，无论正在研发中的这些新型飞机采用电动还是混合动力，都会比仅依赖传统内燃式发动机的飞机更高效、更安静、更安全、更环保。

霍尼韦尔正在积极利用自身在发动机和动力系统方面的专长，并通过与电装公司（DENSO）合作，共同致力于改进当前的飞机推进系统——

我们希望在快速发展的电动飞机市场，为计划升级现有解决方案以及未来需要全新解决方案的各方客户，提供创新性的综合方案。

创新方案，满足各种电力驱动需求

电动机技术发明于1830年代。随后的1890年代，出现了最早的电池驱动的汽车。现在的飞机也依赖电力来驱动航空电子设备、电传飞控系统、作动器和其他系统。

而机载电力则主要通过主发动机和超高效的辅助动力装置（APU）产生，APU技术由霍尼韦尔在50多年前首创。上述这些技术奠定了电动推进装置的基础，并促进了电动飞机的进一步发展。

而今，霍尼韦尔在电动推进技术研发领域已经积累了深厚的经验，并不断精进创造更优的解决方案，更深知不同客户对飞机的设计需求。

霍尼韦尔研究了多种不同的推进架构——从目前大多数飞机上使用的传统发动机到全电动、电池驱动解决方案。还有各种混合动力架构，比如涡轮电力、部分涡轮电力、串联混合动力、并联混合动力及串并联混合动力等。所有这些均以各自的方式部署电动机，并成为整个推进系统的一部分。

进一步的，我们专门开发了一款复杂软件工具，这款软件工具能够通过对重量、航程、高度、速度和不同电池化学成分之间的权衡研究，帮助飞机制造商甄选合适的解决方案，以满足其特定要求。

独具优势，创新发电和电力转换方案

随着电池技术日趋成熟，混合动力飞机将需要使用电池及超高效发电机或燃料电池等其他电源为飞机提供动力、为电池充电，并提高飞机的安全性、效率和航程。

而发电和电力转换是霍尼韦尔的核心优势。近年来，霍尼韦尔创新工程团队在发电机方面取得了巨大进步。

譬如，我们正在研发一款可使用生物燃料的一兆瓦涡轮发电机，以进一步减少碳排放。此外，我们最近还收购了Ballard Unmanned Systems，开启了对另一种重要的供电方式——氢燃料电池的研究。

各展所长，与电装公司合作研发电推系统

不同于传统的内燃式发动机推进系统，全电动和混合动力架构都使用一台电动机。这台电动机可以是唯一的推力来源，也能与传统发动机相结合，在飞行的关键阶段提供另一种推力来源，甚至为推进系统提供额外动力。

此外，全集成的电动推进系统还包括电动机控制器硬件和软件、齿轮箱及冷却系统等其他关键组件，这种集成系统被称为电推装置 (EPU)。日前，霍尼韦尔正携手电装公司，共同开发先进的电推装置解决方案。

在电力推进市场快速增长的同时，我们深知确保产品质量和航空标准认证需要完成诸多重要工作。但是要满足新客户的需求，其中的诸多挑战与汽车行业的经验也息息相关。作为合作伙伴的电装公司不仅能大规模生产诸如EPU等复杂系统，还能保持高质量和可靠性标准。

这也是霍尼韦尔决定与电装公司强强联合的原因所在。同时，霍尼韦尔与电装公司的联合团队已经在进行一些潜力可观的开发项目，并一直在寻找新的机遇。

不远的未来

随着电力推进技术的迅猛发展，新兴无人机和城市空中交通领域对动力的全新需求将得到满足。成千上万甚至数百万小型高性能飞机将成为全球航空网络的一个组成部分。当下诸多必须经由飞机、直升机和地面车辆完成的任务将被新的交通方式所取代，而人们在城市内及城镇间往来、运输货物的交通方式也将得到前所未有的改变。

在这条通往未来的、创新性的科技征途上，霍尼韦尔将以丰厚经验、创新理念和广泛的合作，与您一路同行，为您护航。

（霍尼韦尔航空航天 ）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。