欧特克Autodesk ：用回收的塑料铺设道路，建设更可持续的基础设施

▲图 荷兰的一家初创企业发明了一种用回收塑料铺设的道路，而且首批塑料自行车道已经建成。PlasticRoad 公司供图

能一箭双雕解决世上两大挑战的方案，是难得一见的。然而，荷兰的初创企业 PlasticRoad 却在着手做这样的事情，即用回收的塑料铺设道路，建设下一代的可持续基础设施，从而应对塑料污染和气候变化这两大挑战。

水的问题一直困扰着荷兰这个国家。多年来，其海平面上升的速度，让国内的基础设施无法承受。如今，荷兰近一半国土面积的海拔才不到 1 米，而更惊人的是，有将近三分之一的国土甚至低于海平面。通常每条街道每 40 年要重新铺一次，但荷兰的道路因土壤潮湿的关系，往往每 20 年或不到 20 年就需要翻新一次。

此外，气候变化导致暴雨强度和频率的增加，致使地下水位年年上升，这对于基本上把房子建在木桩上的荷兰来说可不是什么好事。目前的基础设施及其传统的排水系统根本无法应付如此庞大的水量，结果洪水成灾，而且地面大规模下沉。这其实不止是荷兰的问题，全球洪水泛滥已经对各地的排水系统带来了考验。

洪水泛滥对各地的影响

塑料道路：今后向洪灾说再见！

荷兰知名建筑集团 VolkerWessels 旗下的初创企业 PlasticRoad 的创始人兼产品总监 Anne Koudstaal 说：“我们需要重塑道路以应对这些挑战。”Koudstaal 及其团队用回收的材料，创造了一种名副其实的预加工塑料道路 PlasticRoad（与公司同名，此名是两个英文单词 Plastic 和 Road 的集合，组在一起意为“塑料道路”）。这种道路采用了空心结构，可将雨水暂时储存起来，防止道路积水。该设计让雨水经由溢洪道排入溢水管，在路面下慢慢地、有控制地排掉。如此一来，也可缓解干旱期的旱情。

然而，雨水管理只不过是 PlasticRoad 塑料道路的诸多优势之一。相较于传统道路，塑料道路的重量只是其四分之一，铺设时间也加快了 70% 之多，而且使用寿命长三倍，二氧化碳排放量减少 72%。这种可持续性的建设令人叹为观止，其好处也在两个试点项目，即在兹沃勒（Zwolle）和羊角村（Giethoorn）这两座荷兰小镇铺设的一对长约 30 米的自行车道中得到见证。每条车道用了大约 1000 公斤的回收塑料（等同于 21.8 万个塑料杯）建成。

塑料道路所用的回收材料，甚至是其预制设计、轻重量及模块化搭建方式，都节省了大量的材料和劳动力。更重要的是，这种道路不需要进行密集的开挖工作，也不需要沉重的地基、对环境有害的水泥混凝土板和沥青铺装层，更不需要排水系统。组装过程就像乐高积木一样：只需要拼接几下，一切就装好了。

▲图 荷兰羊角村建设中的长约 30 米的自行车道。PlasticRoad 公司供图。

Koudstaal 说：“使用预制组件意味着维护人员在需要时可以轻易地进入到道路内部。这精简的道路结构简化了更新地基、更换管道等维护工作。”经实测证明，该公司的塑料道路比传统柏油路还更能耐受极端温度（零下 40 至 80 摄氏度）。

起初，PlasticRoad 是 VolkerWessels 旗下的荷兰道路施工市场领导者 KWS 开展的一个项目，由 Anne Koudstaal 及其联合创始人 Simon Jorritsma 主持（二人当时都是 VolkerWessels 员工）。但由于 KWS 没办法独立建成这条路，于是便找来塑料管道及排水系统制造商威文（Wavin）合作，他们一起在不到两年的时间里就完成了项目。用回收的塑料铺设道路，是一种富有远见的做法。因此，这个项目后来发展成一家名为 PlasticRoad 的初创企业，但 VolkerWessels 和威文仍继续予以赞助和支持。

威文的荷兰和比利时区域总监 Jan-Willem Viets 表示：“威文参与这项开发工作符合我们为建筑行业提供创新塑料解决方案的战略。我们很荣幸能与其他市场领导者合作开发新的道路建设方式。”KWS 董事 Rolf Mars 认可 PlasticRoad 的概念，因为“无论是在施工还是在维护方面，塑料都比现有道路设计方法具备更多优势，”他解释道。

▲图 荣获荷兰水利创新奖、基础设施科技创新奖以及 Cobouw 年度产品奖的 PlasticRoad 塑料道路。PlasticRoad 公司供图。

完全零排放的循环经济

兹沃勒和羊角村的两条试点自行车道现多处装有传感器，以便予以进一步优化。这些传感器收集了多种数据，如路面温度、道路水位、路面负荷等。Koudstaal 说：“这些数据说明，我们铺设的道路比试点道路还坚固两倍以上。也就是说，它不仅能够承载自行车，也能够承载汽车。”

PlasticRoad 目前已具备能力承接更大的项目，并准备进行工业生产。该公司已经与各地管理部门进行了洽谈，计划铺设自行车道、住宅街道、停车位、校园、火车月台等。PlasticRoad 最终的目标是杜绝塑料垃圾，当然，这一旦发生就意味着该公司生产塑料道路组件的能力将终结。Koudstaal 说：“届时那就是任务完成了。塑料道路本身可以回收利用多达七次，所以我们将看到一个循环经济的运作，为未来的城市带来可持续发展。”

作者：FRIEDERIKE VOIGT

注：文章来自由欧特克支持创立的 Redshift China

点击“阅读原文”，探索 Redshift China 上的更多精彩内容。

（欧特克Autodesk ）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。