好飞机才是硬道理

当新冠疫情去年开始肆虐时，全球机队的大量停飞让航空业遭受重创。但每一次危机之中也蕴藏着机遇。

全球新冠疫苗接种进程的不断推进给航空业的复苏带来了希望，国内和短途旅行可能会率先恢复至疫情前的水平，但长途旅行则需要更长的时间来恢复。

货运需求高涨 

毫无疑问，航空业正在从疫情中寻找机遇。在我们的帮助下，航空公司正利用自己的聪明才智，满足着日益高涨的货运需求。 当前，运营商要比以往任何时候都注重分析如何在全球遭受新冠疫情的冲击时通过运输更多货物来优化现有和未来的宽体机队，以实现运营效率的最大化。

携手向前

航空公司最关心的便是如何充分利用其宽体机队的多用途性、可靠性和可持续性，他们希望早日度过危机，并在未来茁壮成长。空中客车始终与客户携手向前，致力于确保他们能够在这场危机中最大化地使用他们的宽体机队。

“运营商在这段艰难时期一直在努力优化他们的宽体机队，空中客车客户服务及工程团队为他们在将客舱用于货物运输的改装和取证工作方面提供了全面的支持。”空中客车宽体飞机市场发展负责人Francois Obe表示，“我们很高兴看到A350-1000快速地投入了撤侨以及货运航班任务中。在去年的某一个月，A350便开通了24条新航线。”

全球急需的空中桥梁很快地架了起来，这些货运航班将包括医疗物资以及高科技产品在内的几乎一切物品运往全球。得益于A350-1000出色的货运能力和高达99.5%的运营可靠性，国际航空集团（IAG）旗下的货运分支IAG货运在2020年4月到8月期间使用这款飞机执飞了近150个货运航班。

我们很高兴看到A350-1000快速地投入了撤侨以及货运航班任务中。在去年的某一个月，A350便开通了24条新航线。——空中客车宽体飞机市场发展负责人Francois Obe

领先设计 

事实证明，A350系列飞机是最快从疫情导致的全球航空业低迷中复飞的宽体飞机。2020年9月，其全球机队的利用率已经超过了80%；其中，更大的A350-1000的表现更为出色，迅速恢复到了100%的全球机队利用率。 “A350的出色效率源自其全新的设计。”Francois表示，“使用创新的结构工程设计以及更轻的先进材料应用使得A350-1000的空重（OEW）比其最接近的竞争对手轻20吨。”
“凭借领先的独特空气动力学设计，以及由罗尔斯-罗伊斯提供的当今全球最高效大型航空发动机遄达XWB，A350系列飞机能够降低25%的燃油消耗，同时减少运营商的二氧化碳排放。”

精诚合作 

罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机是空中客车和罗尔斯-罗伊斯公司的工程师们紧密合作的结晶，先进技术和材料的大量应用使遄达XWB发动机成为当今最高效的大型航空发动机，并且拥有无与伦比的在翼可靠性。遄达XWB-97发动机使用了先进的材料和涂层，是罗尔斯-罗伊斯公司有史以来所设计的工作温度最高、冷却系统最先进的民用发动机。

A350-1000拥有真正的洲际飞行能力，其航程可达8700海里，几乎可以飞到世界上任何一个角落。凭借极强的延程运行（ETOPS）能力，A350-1000能够选择最直接的航路，以降低燃油消耗。因此，卡塔尔航空选择A350-1000承担其超长航线的飞行任务，例如多哈-洛杉矶航线；国泰航空也选择使用A350-1000执飞其从香港到华盛顿的最长航线。

A350凭借其全新的设计帮助宽体机运营商开启了通往未来可持续发展的新旅程。更轻、更安静的A350-1000是同级别飞机中单座燃料消耗和二氧化碳排放最低的机型。

（空中客车）

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