“十四五”中国铁路，未来可期！

近期，全国多个省区市“十四五”规划和2035年远景目标纲要出炉，勾勒出未来5年乃至15年的发展新图景。在各地规划蓝图中，铁路关键词多次出现，涉及路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等多个领域。

“十四五”规划新图景，路网建设是重点。一直以来，铁路在经济社会发展中都扮演着重要的建设者角色。无论是新线路的建成开通还是新专列的运营，都是铁路发挥桥梁枢纽作用，为经济、社会和民生发展做贡献的体现。随着经济水平的不断发展、铁路网的不断织密、运输的不断升级、人民安居乐业的不断实现，这些都是物畅其通、人畅其流之上的各民族繁荣稳定发展的表现。大力发展交通基础建设，让铁路在广阔的中华大地上持续迸发出强大的活力和生命力。

部分省市路网建设规划介绍：

北京市：落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，放大同城化效应，依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行。

天津市：到2025年，基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1-2小时交通圈。

黑龙江省：完善高铁网，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈；优化普速铁路网，实现黑河、加格达奇快速通达，边境口岸城市快捷连通。

四川省：提升南北沿江综合立体交通走廊，加快建设成达万高铁，规划建设成渝中线高铁。

“十四五”规划新图景，中欧班列提速扩线。中欧班列优势突出，具有高效、便捷、安全、省时、省钱等优点。随着“一带一路”经济战略的实施，从中国开往欧亚国家的铁路“中欧班列”被誉为轨道上的丝绸之路，这让沉寂已久的古代丝绸之路再次复兴。中欧班列在疫情期间的逆势增长、创新合作模式，向世界展示了我们战胜疫情的信心与决心，更彰显了中国在全球抗疫中勇于担当的大国形象。

部分省市中欧班列规划介绍：

陕西省：全面推进中欧班列市场化运营，提升国际供应链贸易组织水平；强化“数字中欧班列”建设，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展。

青海省：优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营，推动省内产品“借船出海”，提高去程重箱率及货物附加值。

四川省、甘肃省、湖南省：中欧班列与西部陆海新通道班列全面对接、联程联运，推广多式联运“一单制”，促进中欧班列扩容增效。

“十四五”规划新图景，打造钢轨上的“诗与远方”。经济社会高质量发展需要绿色屏障，人和自然和谐共生需要良好生态环境。铁路作为国家重要基础建设，不仅要逢山开路、遇水搭桥，更要契合美丽中国建设节拍，留住绿水青山，厚植生态底色。发展绿色交通，守护碧水蓝天，坚持“应绿尽绿”。

部分省市规划介绍：

青海省：建设沿青藏铁路千里绿廊，推进铁路沿线功能绿化。

黑龙江省、云南省：围绕铁路旅游资源建设文旅廊道，培养旅游发展新方向。

结语

2021年，是中国铁路砥砺前行、拼搏奋进的一年。铁路作为国民经济大动脉和晴雨表，中国铁路交上了一份另人民满意的答卷。承载着“十三五”的累累硕果阔步走向充满希冀的“十四五”中国铁路，未来可期！

（轨道交通技术）

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