欧特克方案：一家德国公司是如何全力发展磁悬浮技术的

▲图 第一辆 TSB 系列量产机车已于2020年6月空运到中国。其轨道通过火车运入亚洲。马克斯·博格集团供图。

如果能够推动一辆满载 30 吨重的机车以每小时 160 公里（甚至更快）的速度行驶的磁力尚不足以让你为之倾倒的话，那么，用乌克兰货运飞机把机车从德国空运到中国，并让它首次在地面上飞驰 8 公里的磁悬浮列车能不能让你为之侧目？

这就是德国的建筑和基础设施公司马克斯·博格（Max Bögl 最近与中国的合作伙伴成都市新筑路桥机械股份有限公司共同努力取得的成果。

该公司利用其为上海磁浮线（一种商业运营的高速磁悬浮列车）提供轨道的经验，现已设计出了一种全新的全自动化城市交通解决方案：博格交通系统（TSB）。

虽然目前对其可行性的研究还在欧洲进行，但该系统的机车已在中国进行了演示。TSB 的产品经理 Andreas Rau 说：“我们坚信，这种磁悬浮列车将彻底改变公共交通的未来。我们现在可以提供一个在环境方面更具有可持续性、成本效益更高的交通系统，这是一个完整的体系，集轨道、机车与操作技术于一体。”

磁悬浮的使命：适应性强、集成性高并具有可持续发展的技术

根据马克斯·博格的解释，TSB 和磁悬浮快速列车之间有几个主要区别。首先，TSB 是由一家制造商完成的完整的集成体系。马克斯·博格旨在为客户提供全方位的服务，包括从规划到机车制造，再到现场装配和系统操作。

磁悬浮快速列车比较注重速度，而 TSB 的设计目则更为复杂：为人口密集的城市提供面向未来的公共交通。TSB 先进的技术使其更加安全，也更加高效。Rau 说道，“TSB 可以根据需要运行，这样可以避免在非高峰时间和农村地区的空车运行。”

马克斯·博格依靠 3D 模型来吸引潜在的客户使用这种新技术。“在项目的开发阶段，视觉展示非常重要，”Rau 说。马克斯·博格使用欧特克的解决方案（如InfraWorks、Civil 3D、Navisworks和Inventor）为项目的每个领域生成了 TSB 的 3D 可视化演示。

建设第一条示范轨道

马克斯·博格的下一步是让 TSB 的理念变成现实。为了让中国客户相信该系统的功能，德国公司及其中国合作伙伴成都市新筑路桥机械股份有限公司在中国西南部的四川省建造了 3.5 公里的示范轨道，TSB 的时速接近 160公里。

与此同时，德国联邦交通与数字基础设施部（BMVI）正在对在慕尼黑机场使用 TSB 行可行性研究。这为在德国全境使用该技术提供了潜在的基础：目前正讨论在其他地区进行推广的有关事宜，包括柏林、最北边省份石勒苏益格-荷尔斯泰因省和大慕尼黑地区。研究结果将在 2021 年 1 月公布，这将决定德国磁悬浮列车的未来。

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作者：FRIEDERIKE VOIGT

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（欧特克大视界 ）

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