中国航发：重塑业务价值 提升核心竞争力

中国航空发动机集团有限公司党组书记、董事长 曹建国

中国航空发动机集团于2016年8月成立，所属研究所、企业分布全国11个省市，研发力量分散，厂所分离，急需加强数字化转型，集成分散的信息系统，推进横向集成与纵向贯通，形成合力，提升效率。

航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠，集成了空气动力学、燃烧学、热力学、结构力学、控制学、冶金、材料、机械制造等等众多专业学科的最高成就，是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，是人类有史以来最复杂、最精密的工业产品之一。采用全权限数字控制、智能化决策、大数据健康管理，能够提升发动机性能和适应性，实现发动机状态的实时跟踪，更好的服务用户。

充分认识数字化转型的重要意义

数字化转型是贯彻落实习近平总书记重要指示精神的重要举措。习近平总书记作出了关于推动数字经济和实体经济融合发展重要指示，党中央、国务院作出了关于推动新一代信息技术与制造业深度融合，打造数字经济新优势等决策部署，这为我们推动数字化、网络化、智能化发展，提升产业基础能力和产业链现代化水平，提供了根本遵循，指明了方向和道路。数字化转型既是企业高质量发展的着力点，也是推动国企改革的重要途径。无论是外部形势的压力，还是内部发展的需要，都迫切要求我们推动数字化转型，加速实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产。

数字化转型是建成世界一流航空发动机集团的必然要求。系统仿真、数字孪生、人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术已经从独立的技术方向转变为技术生态系统，数字化技术的赋能作用已经在世界一流航空发动机企业得到充分体现，不断创新产品研发、生产制造和服务保障模式。2019年，中国航发成立了压气机研发中心，依托信息化和“互联网+”技术，通过建设先进、协同、跨地域的集成研发平台，创新研发工作模式，实现共建共享共用，打造世界一流的压气机研发能力。航空发动机数字化转型就是要构建新一代信息技术支撑下的产业生态体系，打通数字化应用“最后一公里”，实现航空发动机产业优势资源快速汇聚，提升航空发动机研发、制造、试验、服务全过程的自主创新能力和协同发展能力，助推中国航发发展成为世界一流的航空发动机企业。

数字化转型是中国航发高质量发展的必然选择。今年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内还远未得到控制。在疫情期间，中国航发兰翔利用远程视频技术指导外协单位表面处理工艺操作，保证了紧急任务的交付；中国航发动控所利用智能物流、全自动生产线、自动化测试等设备设施，在现场复工人员有限的情况下有序推进研制任务。可以看到，数字化在疫情防控、复工复产、抢抓任务等诸多方面，都发挥着重要作用。面对日益严峻的形势和挑战，中国航发要加快推动产业数字化，促进数字经济和实体经济融合，实现数字化转型并助推集团高质量发展，不断增强企业的竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力。

全力推进向“数字化、网络化、智能化”方向的转型

提供面向产品全生命周期、管理全业务流程、企业全价值链的服务解决方案。逐步建立集成化研发的工程体系，高度整合集成应用系统，实现全球协同价值链和企业工业网络集成，努力向智能化制造和制造服务型企业转变，实现服务增值和制造精益化。

以客户需求为牵引，重构业务流程。围绕满足客户需求、实现客户价值，不断优化运营业务流程。以流程来引领和规范数字化转型的实现，以信息化来实现和保障流程的高效规范运行，实现业务协同、均衡发展和集成共享。

一是构建科学完整的流程架构。建立全局视角的研发流程框架，横向贯穿产品研发全生命周期各个阶段，纵向打通设计试验、制造工艺、服务保障等各业务域，解决分散割裂、各自行动的问题，实现端到端打通，支撑业务流程的持续建设和优化。二是以客户为中心开展流程设计。运用流程管理的方法论设计业务流程，集成各项管理基础要素，实现业务流程显性化、标准化和持续优化，让产品持续获得客户和市场的认可。三是加强业务流程和信息化的紧密结合。基于统一的业务架构和端到端的业务流程，开展信息化建设，解决烟囱式系统、集成度差等问题；同时利用先进的信息化技术，驱动业务模式不断创新，实现业务数字化，为客户提供成本价值、体验价值和平台价值。

以夯实基础为重点，构建数字化平台。支撑以产品研发体系为核心内容的AEOS（航空发动机运营体系）建设，加速航空发动机核心业务与数字化技术的深度融合，形成对科研生产的数字化支撑能力。

一是构建航空发动机科研生产管控和多厂所协同研制平台，提升集团对型号研制过程的管控能力。基本实现集团对项目、生产和质量等资源的统一、及时和有效管理，初步形成涵盖需求、设计、仿真、试验、制造等过程的内外部协同研制环境，提高产品研制质量和效率。二是构建集团级数据中心，提升数据传递能力。以“大数据”技术，整合工程有效的数据和知识资源，通过数据共享服务专项型号研制，加快型号研制进程通过分析挖掘形成有效的数据资产，支撑航空发动机正向研发体系建设。三是搭建部件多学科协同仿真、多系统联合仿真和整机三维仿真技术环境，优化航空发动机研发模式。结合型号项目研制仿真需求，逐步完成“以虚辅实、以虚补实、以虚预实”的迭代演进，逐步实现航空发动机研制由试验驱动的“传统试错式串行研制模式”到由仿真驱动的“预测式并行研制模式”的跨越。

以持续改进为抓手，提升数字化治理能力。通过数字化转型，重新定义数字化战略定位、愿景、使命、原则和总体策略，提升数据管理、数字化管控等能力，重构数字化治理组织和流程。

一是建立全数字化战略愿景，将数字化的理念融入到企业的价值观、文化和运营模式中，构建超强感知能力、基于数据决策能力和快速执行能力，建立工业互联网和工业应用平台，持续优化各项业务。二是将数据定位为战略资产，建立有效的数据管控机制，形成数据管理体系和大数据管理体系，不断提升科研生产的效率、质量和能力。三是形成适应中国航发的数字化治理组织，通过业务与技术的双轮驱动，建立数字化治理流程，不断提升数字化治理能力。

切实做好数字化转型的资源保障

实行数字化转型一把手负责制，主要领导要靠前指挥、亲自推动，动员各级领导提高责任意识，确保中国航发数字化转型各项工作始终沿着正确方向前进；严格落实数字化转型及建设项目投资和预算经费，确保在做好廉洁工作的同时高质量完成项目建设；推进数字化人才选拔，加快培养数字化专家，逐步打造一批业务过硬、勇于创新的高水平技术团队；建立以我为主、自主可控的集团一体数字化应用体系，实现系统平稳过渡，保持业务连续。

（中国航空发动机集团有限公司　科创局　）

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