一文了解2020年中国内燃机行业市场规模及发展趋势 销量持续下滑

内燃机发展至今，已经有一百多年的历史了。内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。近年来，新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战，在节能减排政策力度不断加大的背景下，内燃机行业面临着较大的压力。

2019年我国内燃机销量跌下5000万

我国是内燃机大国，产销量持续排名全球第一。近年来，随着国家工业现代化进程的深入推进，我国在能源和环境保护等重大战略需求方面也面临着严峻的挑战。而在环保政策趋紧的背景下，我国内燃机市场整体呈下滑趋势。2014-2019年，我国内燃机销量从6038.34万台下降到4712.3万台，2019年首次跌下5000万台。2020年前8个月，我国内燃机累计销量为2788.72万台，同比下降6.4%;同期，内燃机行业累计功率完成153120.6万千瓦。

汽油机持续占领市场

分燃料类型来看，长久以来，一直是汽油机占领市场。2019年，在我内燃机销量中，汽油机销量为4173万台，与上年相比有所下滑，占总销量的比重为88.56%;柴油机销量约为536万台，与上年基本持平，占总销量的比重为11.44%。2020年前8个月，汽油机和柴油机的销量分别为2387万台和400万台，占比分别为85.58%、14.42%。

乘用车及摩托车占据过半应用市场

内燃机作为制造业链条上重要的一环，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶等工业领域最为核心的组成部分，其中，乘用车和摩托车是最大的应用领域。2020年前8个月，乘用车用内燃机和摩托车用内燃机销量分别为1046.47万台、941.03万台，分别占总销量的37.5%、33.7%。

内燃机是汽车的核心，19世纪80年代，第一辆内燃机汽车被发明出来，传统意义上的汽车才正式诞生。在随后的百余年里，尽管汽车的样式已经发生了翻天覆地的变化，但汽车的“心脏”依旧是内燃机。但近年来，随着环境的日趋恶化，燃油车的排放问题被进一步放大;此外，在汽车“新四化”加速到来的同时，越来越多的车企将中心转移至高效动力技术与新能源技术。再加上汽车及摩托车市场整体萎靡，近年来我国内燃机市场整体呈下滑趋势，下游需求增长乏力。

多缸柴油机品牌集中度较高

按单、多缸来看，多缸内燃机占领主要市场。2020年前8个月，多缸柴油机累计销量338.38万台，同比增长18.24%，多缸柴油机主要配套的商用车市场同比高速增长，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅。同期，我国多缸汽油机销量累计1072.22万台，同比减少8.91%。

从品牌来看，多缸柴油机的品牌集中度较高。2020年前8个月，多缸柴油机销量排名前十的品牌合计占据约80%的市场份额，而多缸柴油机前十品牌则合计占据仅一般份额。其中，多缸柴油机表现较好的有潍柴控股、云内动力、玉柴集团等;多缸汽油机主要企业有一汽-大众、浙江吉利、上通五菱等。

进出口受疫情影响较大

2019年以来的贸易问题对我国内燃机进出口市场造成的影响较大，进出口市场整体呈下滑趋势;2020年来受疫情影响，下降更为明显。具体来看，2019年，我国内燃机进口256.52万台，出口2112.63万台，出口市场有所下降。进出口总额为259.65亿美元，同比降低6.57%。其中，进口额为109.35亿美元，同比降低5.45%，出口额为150.29亿美元，同比降低7.37%。

2020年前8个月，内燃机进口88.90万台，进口金额为88.90亿美元;出口1102.76万台，出口金额为63.07亿美元，前8个月的进出口市场不及2019年的一半。

从目前市场来看，节能减排成为汽车、机械、发电等工业领域的发展主旋律，在政策、市场、技术等综合因素的推动下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势。而在新能源动力不断发展的当下，高效内燃机与新能源动力已经成为了时代的共同的风向标。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国工程机械制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

（前瞻产业研究院）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。