突破！充电和加油一样快，广汽新能源石墨烯电池要来了

电池技术的革新是实现电动车续航突破的重要基础，在成本方面，电池占据了整车成本的三分之一左右，所以想要发展电动车，电池是重中之重。

今日、广汽新能源官方发布消息称：今年底，Aion 系列车型将率先搭载石墨烯电池。

官方新闻稿这么写：基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

据测试，“超级快充电池”仅需 8 分钟就可以将电池充电至 85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

文中提到了8 分钟可以充至 85%，不过没有写明是从多少起充。如果按照常用的 30-85% 区间的话，那么这个充电速度也非常的快，编辑认为称之为突破性进步并不为过。

写在最后：

汽油车时代，不同型号的发动机成为了消费者选车的主要决定因素，而车企之间良好的竞争关系，也让燃油车的发动机技术飞速发展。

电动车时代则大有不同，由于电池技术壁垒高，先入局的企业利用技术优势快速成长为行业巨头Tier 1，但其为各大车企提供同样的电芯，产品同质化严重。后来比亚迪刀片电池的出场改写了这一局面，其具有更高的安全性，更高的能量密度，一出场就成为了比亚迪汽车的光环，大大的提升了比亚迪汽车的品牌形象和产品竞争力。

当然这种电池也供给友军，但技术始终是比亚迪的，自己始终处于被动方。所以编辑判定，电池技术的优劣差异将可能成为电动车行业的一大标准，接下来谁先拿出好电池，谁就拥有了主动权。

除了比亚迪之外，长城旗下子公司蜂巢能源也具有电芯研发和生产能力，其优势是碟片工艺和无钴电芯的技术；2019年特斯拉申请新型电池专利；现在广汽新能源宣布石墨烯电池有了新进展，年底上车，可见这风平浪静的电池江湖，背地里也暗涌奔腾。

（汽场新媒体）

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