订单止跌回升？最新全球造船业月报出炉

新签订单环比上升8.74%

根据克拉克森最新数据统计（截止2019年11月15日），2019年10月份全球新签订单53艘，共计1736963CGT。与2019年9月份全球新签订单66艘，共计1597289CGT相比较，数量环比下跌13艘，修正总吨环比上升8.74%。与2018年10月份全球新签订单82艘，共计1363806CGT相比较，数量同比减少29艘，修正总吨同比上升27.36%。

从船型上来看，散货船9艘，共计446300载重吨；油船7艘，共计1202000载重吨；集装箱船12艘，共计261960标箱；液化气船5艘，共计734000立方米；其他船型4艘，共计68173GT；海工船16艘，共计60454CGT。

从订单类型来看，散货船新签3艘卡姆萨尔型、1艘大灵便型和5艘灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、5艘苏伊士型油船和1艘阿芙拉型油船；集装箱船新签11艘超巴拿马型和1艘灵便型集装箱。

按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单53艘，合计1736963CGT，其中中国船厂接获13艘，合计240504CGT；日本船厂接获5艘，合计100361CGT；韩国船厂接获19艘，合计1351334CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的13.85%、5.78%和77.80%。

2019年1-10月全球新船订单767艘，合计48337705载重吨，与2018年同期的新签订单1462艘，合计79129706载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌47.54%和38.91%。

从船型上来看，散货船190艘，共计19195660载重吨；油船98艘，共计14588092载重吨；化学品船78艘，共计2441872载重吨；集装箱船62艘，共计586828标箱；液化气船81艘，共计8177520立方米；海工船105艘，共计532816CGT；其他船型153艘，共计3275304CGT。

从国家来看，中国新签订单270艘，合计6175343 CGT；日本新签订单159艘，合计2438015 CGT；韩国新签订单163艘，合计7009262CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的33.86%、13.37%和38.43%。

全球手持订单3054艘环比下跌2.33%

数据统计显示，截至2019年11月15日全球船厂手持订单3054艘，共计75506923CGT。和2019年10月15日统计的3127艘，合计77000796CGT相比，手持订单数量环比下跌2.33%，修正总吨环比下跌1.94%。

其中中国船厂手持订单量为1460艘，共计26856333CGT，艘数占全球市场份额的47.81%，CGT占35.57%；日本船厂的手持订单量为646艘，共计11931715CGT，艘数占全球市场份额的21.15%，CGT占15.80%；韩国船厂的手持订单量为445艘，共计21129657CGT，艘数占全球市场份额的14.57%，CGT占27.98%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为856艘，共计87699776载重吨；油船手持订单量为586艘，共计48894412载重吨；集装箱船手持订单量为368艘，共计2383584TEU。

完工量环比上升3.57%

克拉克森数据统计显示，2019年10月份全球船厂共交付新船154艘，共计9173851载重吨。与2019年9月份全球新船交付订单167艘，共计8857690载重吨相比较，数量环比下跌7.78%，载重吨环比上升3.57%。与2018年10月份全球船厂共交付新船147艘，共计6369329载重吨相比较，数量同比上升4.76%，载重吨同比上升44.03%。

从船型来看，散货船的交付数量为50艘，共计5448266载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计59299TEU；油船的交付数量为15艘，共计2283787载重吨；化学品船的交付数量为16艘，共计498283载重吨；液化气船的交付数量为6艘，共计221430立方米；海工船的交付数量为31艘，共计76995载重吨；其他船型的交付数量为26艘，共计91934载重吨。

2019年1-10月全球船厂共交付新船1727艘，共计86684291载重吨。与2018年同期的全球新船交付订单1648艘，共计72268448载重吨相比较，数量同比上升4.79%，载重吨同比上升19.95%。

从船型来看，散货船的交付数量为377艘，共计34993858载重吨；集装箱船的交付数量为136艘，共计937401TEU；油船的交付数量为214艘，共计29671051载重吨；化学品船的交付数量为172艘，共计5297165载重吨；液化气船的交付数量为72艘，共计8002083立方米；海工船的交付数量为412艘，共计759940载重吨；其他船型的交付数量为344艘，共计1499243载重吨。

油船价格下跌，散货船和集装箱船价格持平

克拉克森数据统计显示，10月份油船下跌1点为154点，散货船和集装箱船新船价格指数和上月持平，分别为129点和80点。

10月份，除好望角型散货船新船价格有所下跌外，其余各船型散货船新船价格均持平于上月。其中好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格下跌50万美元至5000万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为2725万美元、2575万美元和2132万美元。

油船新造船价格，除VLCC和灵便型油船新船价格有所下跌外，其余各型油船新船价格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别下跌50万美元至9200万美元和3600万美元，苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为6150万美元、4850万美元和4450万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型和巴拿马集装箱船新船价格环比有所下跌外，其余各船型集装箱船新船价格均持平于上月，其中超巴拿马型集装箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船价格分别下跌50万美元、100万美元和0万美元至9850万美元、1.10亿美元和1.46亿美元;巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船价格分别分别下跌0万美元和50万美元至4150万美元和7150万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格为3200万美元，灵便型集装箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船价格分别为1925万美元和2550万美元。

（国际船舶网）

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