新能源汽车销量近乎打了5折

双11，众多商品打折打到手软，马云的天猫商场又一次笑傲江湖了。可是，你知道吗?当天还有样东西打折了，那就是10月份新能源车的销量。

先来看数据。

据中国汽车协会刚公布的数据，10月汽车产销量同比分别下降1.7%和4%;1-10月，产销量同比分别下降10.4%和9.7%，。其中，10月新能源汽车产销量同比分别下降35.4%和45.6%;1-10月，产销量分别增长11.7%和10.1%。

从数据中，我们可以看到，汽车的销售数据差强人意，这种情况已经持续了较长时间了。并且7月份开始，倍受关注的新能源车销量增速也是出现了同比的负增长。10月份，新能源车销量同比更是下降了45.6%，近乎打了5折。比亚迪等主流厂商的表现也不佳。双十一很多商品都打折，但没有想到的是汽车销量打折力度也这么大。

下图为2019年新能源车销量及同比增速图：

销量打了5折，新能源汽车真的卖不动了吗?这背后都是什么原因?

其实，新能源车的销售，一是来自消费者的首次购车;二是旧车换新车，这其中又以传统燃油车换成新能源车为主。

对于首次购车的消费者而言，消费者购车意愿不强，和经济下行压力加大有关。

今年我国前三季度GDP增速分别为6.4%、6.3%、6.2%，虽然增速在全球还是很高，不过增速回落，有所放缓，经济面临压力加大。在这种情况下，由于车并非是家庭生活必需品，如果买车，家庭支出又会加大，一个月至少也会多出4位数的支出。在这种情况下，消费者不轻易掏钱去购车，选择暂时观望也符合常理。

而对于已经有车的旧车主而言，手头有旧车在开，换新能源车的意愿可能也不强。

主要是因为目前新能源车一些相关技术问题还没得到很好的解决。

比如充电问题。首先是目前可充电的地方虽然比以前多了很多，不过相比起传统燃油车来讲，还是不够方便。目前北上广深等大城市充电桩的数量相对是比较多，但小城市的建设还是比较慢。试想一下，如果你开个电动车回老家，半天也找不到充电的地方，未免太麻烦了。再有就是充电时间还是比较长，部分车主不愿意等待。还有就是动力电池的续航问题。目前国内主流车的续航能力理论上都能达到400公里以上了，不过相对于充电的时间，还有待提高。

所以，新车主和旧车主在购车换车一事上，目前可能并没有很强烈的欲望，这也导致了10月份新能源车销量下降。纵观全年，销量也差强人意。

不过，新能源车销量下降至是暂时的，我们也不必对后市感到悲观。

首先，10月销量下降只是新能源车补贴退坡短期影响的延续。

2019年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》公布，新能源车补贴减少，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。很多消费者都选择在6月25前买车，毕竟这里面还是有实惠。这也导致了从7月份开始能源车的销量持续下滑。不过随着时间推移，补贴减少的影响将会降低。

其次，看长远点，由于燃油车退出市场只是时间问题，新能源车的市场很广阔。目前我国新能源汽车保有量也就大约400万辆，而传统燃油车保有量达到2亿多辆，要全面替代，这空间非常大。

另外，特斯拉上海工厂竣工，特斯拉汽车即将量产，或许会刺激新能源车的销售。

11月5日，特斯拉董事会主席表示，特斯拉上海超级工厂已经竣工，正在测试生产并申请制造许可证，预计将于今年年底投产。据悉，上海工厂将生产Model 3系列车，机构估计初期周产量或达3000辆。鉴于特斯拉电动车的名气和技术，它的到来必将会加快我国新能源车市场的优胜劣汰，倒逼我国车企提质转型，打造性能更好，价格更优的新能源车，重新点燃消费者购车欲望。

因此，虽然10月份我国新能源车销量打了近5折，但这只是短期的影响。对于后市不必悲观，新能源车市场的前景广阔。

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