2019年前9月中国新能源汽车行业市场分析：产销量连续三个月下降 行业将迎来洗牌期

中国新能源汽车产销量连续三连降 行业将迎来洗牌期

一路风风火火的新能源汽车遇冷了?10月14日下午，中国汽车工业协会在北京举行信息发布会，今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，自7月份来上演“三连降”。

整体车市下行、补贴退坡、燃油车降价等被指是国内新能源汽车产销量出现“三连降”的主因。业内人士指出，之前出现的新能源汽车全面开花的局面将一去不复返，随着竞争加剧，行业将迎来洗牌。洗牌后，行业仍然可期。(三湘都市报·华声在线记者 胡锐)

1、现象：新能源车产销量连续三个月下降

根据中国汽车工业协会发布数据，今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，新能源汽车产销量自7月份以来上演了“三连降”。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期下降26.1%;销售完成6.3万辆，比上年同期下降33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和28.4%。

累计方面，2019年1-9月中国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。

其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，比上年同期分别增长29.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和17.9万辆，比上年同期分别下降5.4%和0.8%;燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

2018-2019年9月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

从乘联会发布的数据看，9月的新能源汽车零售走势低于8月，8月数据又低于7月，呈现连续一个季度的疲软。

今年，中汽协将新能源汽车销量的预测目标从160万辆下调至150万辆。今年截至9月，中国新能源汽车销量为87.2万辆，完成度仅为58.13%。乘联会秘书长崔东树表示，今年新能源汽车的销量如果能与去年持平，就算是比较乐观的情况了。

2、探因：车市下行、补贴退坡、燃油车降价

“补贴退坡是新能源汽车销量下滑的直接原因。”长沙一位不愿透露姓名的业内人士表示，自今年6月底补贴政策退坡后，7月新能源汽车销量就出现了下跌。的确，今年6月底开始执行的新能源补贴新政，国家补贴标准降低约50%，地方补贴直接取消，整体补贴退坡幅度近70%。对此观点，不少业内人士受访时也表示认同。

“6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”崔东树称，补贴退坡影响仍在持续。

还有业内人士认为，整体车市不景气也影响了新能源汽车的销量。该业内人士分析，由于汽车的可选消费属性突出，且在经历了长期的高速增长后，很多家庭都已经有了私家车，“刚需已解决，增购和换购的需求本就没有那么大。”数据显示，今年1-9月，中国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

此外，传统燃油车大力降价促销致车市竞争加剧，也使得新能源汽车没以前好卖了。中汽协秘书长助理许海东也表示，今年国五国六切换导致车型价格优惠，抢走了一部分新能源车的消费者。

3、观点：市场竞争加剧，行业或迎洗牌

“在补贴退坡并最终退出的背景下，新能源汽车遍地开花的局面或将一去不复返，行业将迎来洗牌。”专家指出，未来新能源汽车市场将逐步由“政策驱动”向“市场驱动”转型，市场竞争将愈演愈烈，产业进入优胜劣汰关键阶段。

10月11日，全球小家电市场知名企业戴森的创始人詹姆斯·戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”，原因为“无法确保这款汽车的商业可行性”，且寻找接盘买家但“目前尚未有所进展”。从宣布造车的第一封邮件开始，到决定终止项目的邮件被公布于世，仅740余天。由此便可窥未来新能源汽车市场竞争之状况。

“洗牌后，新能源汽车发展将更加可期。”长沙一位业内人士坚称。对此，崔东树也表示，虽然现在新能源市场进入调整期，但二手车残值在逐步企稳，法规也在不断完善，这对新能源车市场的发展都是利好。崔东树认为，新能源汽车的认可度将进一步提升，新能源乘用车的谷底回升潜力较大。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。