氢燃料能否成为新能源汽车的新选择？

2014 年，丰田推出一款特殊的车型，名为 MIRAI，它之所以特别的原因是它并不靠传统燃油或电能驱动，而是采用全新的氢燃料电池作为动力，从次，氢燃料电池汽车正式走进我们的生活。

虽然氢燃料电池属于汽车动力领域中的新人，但其首款搭载氢燃料电池的车型续航里程便超越国内早期的新能源车型北汽 EV200，在 2016 年 -2017 年间，氢燃料电池在日本本土得到一定发展，用户在加注十分钟燃料电池后便可提供 700+km 的巡航里程。这一表现比采用传统新能源动力的特斯拉 Model 车系更加抢眼，也是从另一方面体现出氢燃料电池在汽车动力发展史中的潜力。

潜力之一：使用便捷性

由于氢燃料电池的特殊性，它可以像汽油或柴油一般加注近车内，改善了传统新能源车型面临的充电时间过长的问题。至于氢燃料电池是否也会有传统新能源动力电池类似的衰减问题，其实早有相关机构进行研究，结论为氢燃料电池内部用来发电的质子膜和电解槽都有一定的使用寿命，但其成本远远要低于传统的发动机，而且安全和稳定性很高。目前全球的氢燃料电池主要使用在公共交通领域，从实际的表现来看，氢燃料电池并未出现像纯电力驱动那样的寿命过短的问题出现。

潜力之二：排放环保

那么有人就会问，像汽油或燃油一样加入近汽车内，在燃烧过后一定会排出有害物质，会影响新能源汽车发展的初衷。其实不然，氢燃料在经过一系列的使用过后，并不会排放类似于一氧化碳等有害气体，而排放的仅有水而已，所以在还环保方面完全符合政策对新能源车型的要求。

潜力之三：相对安全

说到氢燃料可能会有朋友联想到威力巨大的氢弹，担心加注氢燃料的车型成为交通参与者中的移动炸弹。其实不然，如果您稍微去了解下氢燃料便会发现，氢燃料是一种非常安全的动力燃料，在相关实验中，氢燃料甚至比传统燃油还要稳定。

以丰田首款小型氢燃料电池汽车 MIRAI 为例，它采用液化型储备的。其所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受 70MPa 压力。

而安全方面就要提及氢燃料电池的工作原理，其运用质子膜进行逆电解反应，并非是燃烧氢气。而氢气只有经过燃烧才会爆炸，而氢燃料并不燃烧，所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次，无论是压缩还是液化，氢气在压缩领域有其独特的特性，那就是密度！氢气可以被压缩至很夸张的状态而保持稳定性，而且氢气由于密度极小的缘故即便发生气压不平衡也只会泄出，而不会淤积，并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体，甚至朝它开枪也不会发生爆炸。也就是说在日常的使用中，即使发生撞击也不会发生爆炸。

氢燃料电池汽车即将进入民用乘用车领域

9 月 11 日，在法兰克福车展上，宝马称氢燃料电池是店里驱动系统的重要补充，宝马集团也在研发多种电力驱动技术，包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统，以及未来将要实现的氢燃料电池汽车等。

随着此则新闻的播出，把逐渐销声灭迹的氢燃料电池汽车再次带入我们的生活，并且在此则新闻中宝马明确声明，或将在 2022 年小规模量产搭载氢燃料电池动力的新一代宝马 X5，这意味着氢燃料电池即将进入民用乘用车领域。

氢燃料动力电池能否替代传统新能源动力？

短时间内难以超越传统新能源动力，其原因有很多，例如国内消费者对氢燃料的认可度低、加氢燃料站并不像加油站一般普及与未来氢燃料的市场定价等都是影响氢燃料电池动力未来发展的障碍。

但由于氢燃料的特殊性（添加便捷，排放环保），在未来的市场中将比传统新能源车型更具潜力，但氢燃料电池未来在新能源动力领域发展的路程会很漫长，究竟什么时候才能与我们见面只能拭目以待了。

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