回顾新能源汽车的十年，展望未来

什么是新能源汽车？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华(参数|图片)人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

政策引导的新能源汽车十年

自2009年1月，十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程项目启动以来，在国家各项政策的支持下，我国新能源汽车取得先发优势，成为全球最大的新能源汽车市场。2014年开始，补贴主导着行业发展。在新能源汽车领域摆脱了传统燃油车领域没有核心技术、落后于人的困境，在某些领域中国的新能源汽车甚至可以比肩世界一流水平。相关数据显示，截至2018年我国新能源汽车的保有量已经超过300万辆。电池、电机、电控为核心的“三电”技术也取得了很大进步。

图 1 2016-2018年新能源乘用车销量（万辆）

整体上，政策引导新能源汽车的发展主要在理念上深入人心，消费者普遍认可新能源汽车是技术先导者，有效提升了新能源汽车品牌形象，扭转了自主品牌在传统汽车领域的低价低质固有形象；一线城市市场培育有效开拓市场空间；综合财税政策支持降低了消费者购车成本；除了财税补贴直接激励措施外，国家还采取了新能源汽车专用号牌、不限行、不限购、充电优惠、停车优惠等差异化支持措施，进一步优化市场使用环境，撬动了市场消费。

新能源汽车发展面临的问题

1、动力电池能量密度瓶颈长期难以突破，与化石能源差距大

动力电池能量密度指的是一定空间或质量物质中储存能量的大小，是新能源车发展中的技术重点，直接关系到电动车的性能和续航里程。制约性现实是，电动汽车所用的锂电池属于化学能，能量密度存在天花板。目前制约锂离子电池发展的主要因素是正极材料的能量密度，然而大多数正极材料都含有过渡金属元素，其摩尔质量较大，能量密度提高受限。

2、受限于锂、钴、镍的稀缺性，新能源车成本可能随产量增加而大幅攀升

相比于内燃机会随着量产而降低成本，新能源车却很可能呈现相反的趋势。新能源车的生产成本中，电池驱动系统占了汽车成本的30-45%，其中动力电池又占了驱动系统75-85%的成本构成，成本尤高的是电池中用到的锂、钴、镍等稀缺金属。一台新能源车的动力电池，要使用几十千克的锂、钴、镍等原材料，生产1万台和生产10万台，每台车的成本下降幅度有限。锂、钴、镍在地壳内储量中占比很低，钴仅占0.004%左右，锂占0.003%左右，属于重要战略资源。目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口。

新能源汽车未来趋势

未来两年将是中国新能源汽车产业由“政策拉动”向“市场引领发展”过渡的关键时期。新零售、智能科技、车联网等多产业和新模式与汽车产业的全面融合将促使新能源汽车产业的价值链不断革新。竞争焦点将由产品竞争转向服务竞争，由单环节竞争向商业模式综合能力竞争转变，同时由行业内竞争转向跨行业竞争。

在消费升级大趋势下，消费者对新能源汽车的选择更为全面化和理性化，由此对新能源汽车的“内涵”提出更高要求：不仅关注新能源汽车的续航里程和充电体验，驾乘舒适度、智能化功能也是购车的重要衡量因素。

解决新能源汽车发展面临的问题后，未来，随着燃油车禁售、地方政法出台、排放标准越来越高、汽车消费主体逐渐变化、新能源车的补贴退潮等实行，新能源汽车将在未来5-10年发展即将喷发，预计达到几万亿的规模，是全世界的大产业，未来不可预期。

（饮鹿网）

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