新能源汽车续航到300公里就行!

目前，新能源汽车的主流是电动汽车，在我国非常流行。与此同时，关于电动汽车的争议也是持续的和相对集中的。它仍然与电池有关，例如缓慢充电。即使有快速充电，也需要一个小时才能充满，这是一个很长的延迟。此外，电池寿命很短。冬天，电池寿命又缩短了一半，在几个步骤之内就坏了。所有人都觉得电池寿命太短。然而，也有一种相反的观点认为，有足够的电池寿命是好的。不久前，BAIC的老板这样说:新能源汽车的电池寿命可以达到300公里。更多的研究将被浪费。

这句话仍然令人震惊。你为什么这么说?徐和谊也有他自己的解释。他认为在未来，共享汽车将成为主流，然后新能源汽车也将受到欢迎。这种车，电动车，可以为更多的人服务，利用率将大大提高。此外，关于耐力，他认为单靠充电不能解决耐力问题。首先，速度太慢，其次，电池容量有限。他根本达不到这个能力，但是非常危险，而且很容易引起自燃等现象。

为此，他提出，电力交换技术是一个非常好的解决方案，而且这方面的技术已经非常成熟。如果相关设施完全建成，汽车中间就没电了，电池可以在30秒内更换，这样汽车就可以用满血复活，比加油还快。这样，新能源汽车的续航能力，实际上300公里就足够了，没有必要再多了，更多的是浪费，只能让成本更高，汽车更贵。

对此，汽车朋友们也有不同的看法，因为在大城市，电力交换的确非常方便，但在一些小地方，这就更困难了，而且电力交换的成本比充电桩的成本高，更难以推广。此外，长途旅行的问题仍然无法解决。很难想象开一辆300公里长的电动车跑这么远。此外，过多关注这些机会主义解决方案也会让你忽视电池技术的研发。然后，这些顶级技术将落入那些海外大玩家手中，在这样一个角落超车的机会将会消失。

然而，我们不要过分谴责徐和谊的观点。事实上，他对行业未来的看法是非常前瞻性的。共享服务可能是下一个趋势。因此，如果只在市区开车，如果配套设施到位，300公里就足够了。这也是出于大多数人的考虑。此外，自行车共享现在如此流行，自行车工厂没有关闭，汽车工业也是如此。因此，在未来，高耐久性汽车肯定会得到发展。

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