中美“贸易战”升级 对新能源汽车产业链影响几何

美国贸易代表处（USTR）宣布，5月10日凌晨00:01（北京时间中午12:01）起，对华2,000亿美元商品关税由10%上调至25%。商务部新闻办公室随后发布消息称：“美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10%上调至25%，中方对此深表遗憾，将不得不采取必要反制措施。第十一轮中美经贸高级别磋商正在进行中，希望美方与中方相向而行、共同努力，通过合作和协商办法解决存在的问题。”

SMM新能源研究团队整理出加征关税商品列表中，涉及新能源行业的相关商品，如下：

据SMM了解，美国目前对中国2000亿美元进口商品加征报复性关税对于钴锂原料端的影响并不明显。

钴方面，中国钴原料高度依赖进口，冶炼及初级加工品出口地也主要集中在日韩，电钴及钴粉极少量出口至美国的数量也可通过调整供应地至海外工厂以及更改出口国等手段应对。

锂方面，我们观察2018年1月2019年3月的海关数据，近15个月的碳酸锂出口总量为15941吨，而出口到美国的不到6%。氢氧化锂出口总量为37295吨，其中出口到美国占比不到1%。而实际上，美国市场使用的锂盐基本来自于Albemarle、SQM和FMC等外企，鲜少需要进口中国锂盐。

动力电池方面，目前国内电池厂上游材料来源国产化程度高，同时产业链为降低成本多会选择电池随车建厂，出口量有限。

整车方面，目前就全球新能源汽车发展进程而言，中国、日本、韩国及欧洲等国家和地区名列前茅，美国车企中特斯拉一枝独秀，且主要供应链体系中较少出现中国企业，美国加征报复性关税对于中国新能源汽车发展影响有限，而特斯拉在中国建厂也会进一步削弱关税的影响。

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