船舶行业新标杆 “三维‘图纸’”展现隐藏技能

你知道造一艘船，可能需要一卡车的图纸吗?而在中船集团所属江南造船(集团)有限责任公司，画满重叠线条的二维图纸变成了电脑里可以从各种角度调阅的“三维设计交付物”，“全流程无纸化造船”在这里第一次实现了。

3月22日，江南造船为交通运输部东海航海保障中心建造的大型航标船(H2613)在沪下水，这是首艘用CATIA软件实现全船大规模三维设计交付物(即“三维‘图纸’”)建造的船舶。建造过程中，装载该船三维模型的笔记本电脑与平板电脑等智慧终端，大幅提升了工人们的施工效率，为数字化制船树立了全新标杆。

据江南造船大型航标船总建造师周学坤介绍，三维模型比起传统的二维图纸更直观、立体，需要看细节、信息都可以在电脑上点开，减少返工，也降低了施工的难度。布满相似线条的二维图纸，需要施工人员具备一定的读图能力，也容易因为误读而出错。

“这次在这艘航标船上试水‘全流程无纸化造船’，一张图纸都没用，从设计出图、建造、办公、检验到物资采购都是数字化的。”周学坤说，“虽然十几年的造船经验养成了习惯，大家一开始会有些不适应，比如设计周期比以前长了，但现场的工人师傅学会操作之后，作业时长大大缩短，14个月的工期，实际上只用了11个月就交付了。”他认为，等设计团队全面适应转型之后，设计环节的用时还将进一步缩短。

同时，从处在制造链上游的设计环节开始采用作为单一数据源的三维模型，也减少了制船流程中各工种人工核对、传递数据所产生的误差，就像人们购买小语种书籍的译本时，倾向于购买从原文直译过来的版本，而非从原著的英译版“二传”过来的一样。“单一数据源减少了出错的概率，防止信息在一道道传递中出现疏漏和失误。”江南造船大型航标船总工艺师徐鹏飞说，“原来CATIA主要应用在航空业等领域，这个项目证明CATIA在船舶业也是可用的。”

江南造船总工程师胡可一评价，三维设计交付物的运用，能够大幅度提高整体的建造效率和工艺，CATIA软件在制船中的运用效果显著。

江南造船还用该船的三维模型配合VR技术，制造了该船的模拟体验系统，操作者将感受船员在H2613船上如何行走、操作、维护。“船台还在施工，看不出完工后的效果，通过这套视觉模型，无论是船东还是船员，都可以对本船有直观的了解，也便于培训船内设施的操作。”江南造船工作人员透露。

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