折叠手机火了？折叠飞机了解一下！

近期，国际知名手机厂商先后发布了折叠屏手机。手机，作为我们现代生活中的日常必需，又迎来了一次变革。智能机时代，我们手中这块触摸屏的尺寸，正在越来越大…

“折叠屏”的设计

在兼顾便携小巧的同时

将手机屏幕再一次变大

折叠收起，小尺寸，放进衣兜

需要大屏操作的时候，展开

变身成小平板ipad

折叠屏幕的手机是个新东西

不过在航空领域

能折叠的飞机可是早就量产了

比如，我们的歼15“飞鲨”

歼15作为航母舰载机

机翼的折叠设计是必不可少的

航母飞行甲板空间寸土寸金

舰艏起飞区、斜角甲板降落区

留给歼15本就空间有限的停机区

还要减去舰岛和升降机

那么，尽量减小歼15停放时的

占用空间是尤为必要的

机翼折叠后的歼15密集停放

歼15出动前的机翼舒展

都充满着机械美感与航空力量

歼15舰载机的机翼是折叠的

而且，水平尾翼也是折叠的

歼15的机翼折叠后还要考虑

在甲板和航母机库间的转运

折叠后的高度要能通过机库大门

机翼折叠、展开的过程中

高度也要比机库高度低一定距离

歼15虽说是重型舰载机

个头大、体积重，但还是要

尽最大可能来简化机翼折叠机构

追求最简洁高效的设计

以减轻结构重量

上舰后，要折叠一下的

可不只歼15

还有我们的舰载直升机

它们

随海军舰艇编队，飞在大洋之上

我们看到的直8、直9是这样的

不过，当舰载直升机直9

在水面舰艇降落后

就是这样的了

为了减小直升机停放、

进入机库时占用的空间

提高舰上停放的安全性

就要对直9的旋翼进行折叠

在直升机停放和进入机库时

折叠旋翼桨叶减小了旋翼占用空间

当有飞行任务时

旋翼桨叶又能快速地展开，升空

直升机的旋翼折叠方式

分为手动折叠和自动折叠

手动折叠，主要是通过地勤人员插拔有关部件人工实现旋翼折叠，虽具有结构简单、重量小和成本低等优势，但也存在折叠效率低、劳动强度大等不利因素；自动折叠根据驱动形式又可分为液压折叠和电动折叠。旋翼电动折叠技术，结构简单、紧凑、可靠性高、重量轻，是旋翼折叠的发展趋势。

上世纪末，航空工业开始了

旋翼自动折叠系统的研究工作

在直8上实现了旋翼桨叶的自动折叠

▲直8的旋翼折叠“变身”前后▼

在此基础上，完成了多型直升机

的自动折叠旋翼研制

攻克了液压折叠及电动折叠的

参数、控制、成附件等多项核心技术

现在，可以骄傲地说

目前具备旋翼折叠能力的

直升机型号

有直9、直8等多个型号

除了这些以外

国外的一些机型也是可以折叠的

F/A-18战斗机

苏-33战斗机

F-35C战斗机

X-47B

当然，为了减少飞机停放时的占用空间，脑路大开的各路设计师们也是煞费苦心！

二战前期英国航母上的舰载机还是双翼结构，两翼之间有很多支撑结构，怎么折？那就向后折吧。

1938年，正在英军“百眼巨人”号航母的升降机上升上甲板的“剑鱼”，可见其机翼的高度折叠性，这为航母收纳舰载机节省了不少空间。

1934年在日本船只的甲板上也可看到这种折叠的双翼机

随着航空技术的进步，单翼机逐渐取代双翼机。此时折机翼的方法就简单了，可以向后折，也可以向上折。

1942年，美国航母中的F4F战斗机，可见其机翼向后折

向上折的F4U战斗机

而预警机因为头上的大圆盘，只能乖乖把机翼折到后面咯。

E-1追踪者预警机

而一些设计师还变着花样折，你们有考虑飞机的感受吗？

塘鹅式反潜机……（小编不厚道地笑了）

机翼折折就算了，连机身也要折？

掠夺者式攻击机除了机翼，机身上的尾椎也可以向右打开。上图飞机后部白色区即为打开后的样子。

机翼折了，机身也折了，还能折啥？尾翼呀~（慢慢露出笑容的设计师们）

S-3北欧海盗舰载机机翼上折外，其尾翼也能向左折

直升机也不放过。不过美国的V-22鱼鹰倾转旋翼机，可谓将折叠技术发挥到极致。

其实，每次折翼都是对设计师的考验，当然不是审美，而是如何在折翼后还能保持飞机优越的性能，这一点很重要。随着飞机的更新换代，折翼结构变成舰载机的重大难题，包括隐身性、结构、重量等的一系列问题需要我们投入更多的精力去应对。

舰载机的机翼折叠铰链

苏-33

米格-29K

F-35C

波音777X

EA6B

E-2C

F-4

这么看来，折叠机翼还是蛮帅气的，真美，哎，不聊了，回家卖肾去了，我们家那个傻儿子非要买个折叠手机替换平板电脑，真是有了新欢凉了真爱啊。。。

资料来源：航空工业（ID：avic-2008）、航空知识（ID：HKZS1958）、航空工业沈阳所、航空工业直升机

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