轮船螺旋桨如何保持在旋转的同时不漏水？

大型轮船在海中航行，螺旋桨一直转动工作，它是如何保证不漏水的呢？

推进器的螺旋桨在转动

当然是密封了，我们先看一个主要的零部件，连接螺旋桨的轴叫艉轴，在船舶钢制大轴的末端。艉轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。

大型船舶艉轴是安装在两个轴承上的。一个叫尾轴承，船体与水接触的部分；另一个叫前轴承，是与机舱相接的，而前后两个轴承之间是尾轴舱。

箭头处就是轴密封。

下面这个就是轴密封的爆炸图

船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现。一般前后轴承都有几道密封环，两个密封环之间是用油填充，叫大轴油封。这个油是从一定高度的油柜下来的，叫做重力油柜。它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度。

看一下瓦锡兰的轴后密封，你们就知道它有多么复杂了。

红色管路是空气，黄色是润滑油，轴和轴管之间形成两道空气环和两道油环，用压缩空气在间隙处的压力始终比海水压力大，就达到密封的效果了。

艉轴密封包括尾密封和前密封。如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，监测报警系统会报警。驾驶台就知道尾密封出问题了。而前密封与机舱相连，很少存在进水问题，但如果前密封环损坏了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，监控系统报警，就知道前密封出问题了。

在海中行驶时密封坏了如何更换

其实很多船行驶几十年，艉轴几乎是不漏水的，真正的轮船设计者们都不会考虑漏水的问题，其实是咱们多操心了，毕竟轮船在码头上还有各种检修呢。

当然，万一艉轴在海中漏水了怎么办呢？不错，说对了，就是直接在海中更换的。

毕竟是动画，话说的再多，估计有很多小伙伴还是不相信能在水中更换密封的。咱们接下来就看一个实际拍摄的视频来见证海中换密封的过程（你还会看到水中焊接技术哦）。

瓦锡兰全回转推进器水下维护↓↓

说到推进器，我们再延伸一下它的知识，下面这张图大家基本上对于它的结构一目了然了。

推进器为了完成船舶推进功能，要有发动机、变速箱、传动轴等复杂的机械传动装置，为了完成船舶转向，要有舵和一套推舵装置。这种机械式是如何制造的呢？

破冰船上推进器的诞生记↓↓

（慧眼 直观学机械）

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