车企裁员：转型升级钱不够"炒鱿鱼"凑 全球车企掀起裁员风暴

在转型升级的路上，汽车企业的投资成本越来越大。为了缩减支出，不少车企将目光盯上了自己的员工身上。近来唱衰传统车企，立捧新型车企的言论，颇为流行，以致于在福特汽车和通用汽车相继曝光裁员计划后，不少媒体纷纷发文评论：大裁员的浪潮已经席卷传统车企，他们的世界末日要来临了。

裁员降本

诚然，近些年以特斯拉为代表的造车新势力，给传统车企带来了极大的冲击。但在汽车新四化面前，传统车企决非“坐以待毙”的顽固派，他们大多以积极的态度，主动迎合变革，迈向转型之路。

通用汽车

11月26日，美国通用宣布将裁员约1.4万人，停产5家北美工厂，并将在明年年底前关闭北美以外的3家海外工厂。12月3日，摩根士丹利发布报告称，福特汽车的重组规模将“比通用汽车更大”，可能在全球裁员2.5万人。

福特汽车

10月6日，福特对内公布了将“重组人员”的通知，宣布将在全球范围内大规模裁员。这项计划预计在明年第二季度完成，可能涉及全球超过20万员工中的约7万人，但具体人数尚不确定。11月28日，福特公开表示将削减美国两家工厂的生产班次，将受影响的工人转移到附近的SUV生产线上，尽可能在不裁员的情况下做调整。摩根士丹利12月3日发布报告，预计该计划可能导致2.5万名员工陷入失业的窘境。乔纳斯认为，福特的重组计划将主要集中在欧洲业务上，这部分业务持续亏损，目前估值为负70亿美元。同时，北美业务也将出现重大重组，涉及大量全职员工和小时工。

大众汽车

12月7日，美国彭博社报道称，为了追赶在新能源汽车领域遥遥领先的特斯拉，大众汽车正通过裁减管理层、削减工厂成本、在欧洲淘汰25%的发动机和变速箱产品序列等措施，计划节省60亿欧元成本，在2022年前将利润率提高至少6%，比原计划提前3年。

特斯拉

此外，特斯拉也宣布了重组的计划，并称将进行裁员。据特斯拉CEO马斯克表示，公司将裁员9%，从而将内部管理结构扁平化，帮助提升内部沟通效率。目前，特斯拉共有员工4万多人，这次裁员意味着将有4000多名员工被解雇。

劳斯莱斯

2018年，豪华汽车制造商劳斯莱斯的裁员的计划已经开始，此前，劳斯莱斯集团发布声明称，在2020年前将裁撤4600名英国员工，这有望节省4亿英镑（约34亿人民币）。而这一数字，是劳斯莱斯员工总数的三分之一。

FCA

12月4日，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将对位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行重组。2019年1月1日，该工厂将有2445名员工被解雇，明年3月4日前再裁员800人，裁员将持续到明年年底。

标致雪铁龙

2018年上半年，德国工会领导人和标致雪铁龙集团（PSA Group）旗下欧宝汽车就德国工厂的投资计划和就业保障达成协定，协议称，将对欧宝德国工厂裁员3700名，且仅通过自愿离开的方式，目前已有3500名员工接受该提议。

越来越多的裁员消息让人大跌眼镜，车企都怎么了？国内市场会有影响吗？

变革已至

在当下汽车产业整体升级的途中，资金已成为了最重要的补给部分。

例如奇瑞汽车，为了集团的下一步发展，不得不选择了转让25%股权拟获得百亿元资金注入的计划。奇瑞控股集团有限公司董事长称，“奇瑞在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局。而这些规划落地无疑需要巨大的资金投入，引入战略投资已成必需。”

事实上，这正是全球车企都面临的一大问题。

与国内车企不同的是，在庞大资金投入的同时，国外车企由自身裁员瘦身先开始，以便更加有效率的发展。而国内车企则由内部架构调整开始，将员工进行岗位调整。

“汽车行业的变革远不止此。”有业内人士认为，这一切不过是刚刚开始。随着竞争的升级，面临淘汰的员工甚至车企将会越来越多。不难预见，在汽车行业寒冬持续的相当长的一段时间内，将有更多车企加入裁员的行列。

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