中美贸易战升级，中国汽车品牌将遭遇"芯片危机"?

进入7月，中美贸易战愈演愈烈。长期以往，对于中国品牌整车企业会带来哪些影响呢？短期来看，中美贸易战升级对中国整车企业不会有太大影响，也不会带来多少销售增量。

从进口而言，2017年，我国从美国进口汽车的数量达28万辆，占比我国汽车整体进口量的22%。但目前从美国进口的汽车多数是豪华品牌或中高档车型，与中国汽车品牌价格并不重叠。即使关税增加，这类车型的竞争力下滑，中国汽车品牌也很难补充其缺位。

从出口而言，中国整车出口大部分集中在发展中国家。2017中国出口到美国的整车数量仅为5.3万台，占全年中国整车出口总量的5%，并且出口车型以上汽通用、沃尔沃乘用车为主。由此推算，美国提高进口关税后，对中国汽车品牌出口企业的影响甚微。

但是，从长期来看，贸易战升级会对中国整车企业带来有利和不利多重影响。

先看不利影响

第一、 将对进军美国市场的中国车企产生不利影响。

之前，有的中国品牌推出了进军美国市场的计划，贸易战升级后，进军美国的成本增加。

中汽中心政研中心产政室国际化战略和政策研究部项目主管马胜表示，长期来看，此前已有进军美国市场计划的广汽、长城、蔚来汽车等车企，将不得不重新评估和调整进军美国市场的战略规划。

对于这类中国品牌，他提了三项建议：积极调整进出口产品结构和市场布局，加强政策分析和风险评估，有效规避投资风险；加强“一带一路”和自贸区国家市场开拓；立足本地化发展，提升海外发展能力，调整全球战略布局，考虑在美或与美签署自贸协定的地区投资建厂，实现产品本地化生产。

第二，将对中国车企引入核心技术及核心零部件采购产生不利影响。

众所周知，中国汽车产业虽然发展迅猛，但很多核心技术依然掌握在外方手里。贸易战升级将对中国车企引入美方技术增加障碍。

近日，苹果某技术人员加入小鹏汽车，FBI以其涉嫌泄密自动驾驶技术为由，将其抓捕，就是最直接的例子。

另据《彭博社》报道，美国声称，为加大对中国在美敏感产业投资限制，准备限制中国企业收购新能源汽车、机器人、航空领域的关键核心技术。《华尔街日报》将美国这项举动解读为，美国避免新能源汽车核心技术通过收购转移到中国。

再如汽车芯片，目前中国汽车芯片100%需要进口，美国在芯片领域处于绝对领先地位，英伟达，高通都是美国企业。如果汽车芯片也爆发类似中兴那样的芯片危机，对中国汽车的影响将是巨大的。

资料显示，芯片在汽车领域的用途非常广泛，没有芯片汽车就无法运行。除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车 发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系 统、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。如果贸易战升级后，芯片危机延伸到汽车领域，对中国汽车品牌的影响或将巨大。

尤其是在汽车新四化时代，无论是电动化，还是智能化、网联化和共享化，都需要超算芯片。5月31日，在中国汽车新创峰会上，21世纪经济报道联合罗兰贝格共同推出《新趋势下车企未来竞争力报告》认为，在汽车行业迈向智能化、自动驾驶、数字化与电气化趋势下，随着深度学习算法的引入，数据处理量不断增大，外界对汽车计算架构以及芯片本身提出了更高的要求，届时超算芯片会成为核心部件。

《报告》提出的一个严峻的事实是：国外在自动驾驶超算芯片处于绝对领先地位，并形成巨头主导的局面。英伟达基于其强劲的GPU平台，自研打造其自动驾驶平台；英特尔、高通通过收购，并借助自身领域优势，完成自动驾驶超算芯片的布局。

相反，国内自动驾驶超算芯片尚处于起步阶段，市场份额较低。国内芯片产业发展主要受制于产业链两端，设计与制造两大环节的主要瓶颈在于人才与技术，而销售端遭遇行业巨头的市场封锁。

7月20日，在北汽集团第六次进入世界500强发布会上，北汽集团董事长徐和谊向电驹哥表示：芯片对汽车来说是非常关键的零部件。目前的中美贸易战已经让汽车芯片供应变得紧张。长此以往，会对中国汽车的芯片采购产生更多不利影响。

可以设想，贸易战升级后，完全依赖进口的汽车芯片将是中国汽车产业身边的一个定时炸弹。

中汽研项目主管马胜说。美国征税清单主要针对汽车、新材料、工业机械、机器人、信息技术等“中国制造2025”所列产品。短期来看，将阻碍中国对先进技术和产品的引进，增加企业生产成本。

但是马胜也提到，这是一把双刃剑。长期来看，将倒逼中国进一步深化改革开放，加速放开外资股比，推进“一带一路”和自贸区建设。鼓励企业研发创新，突破关键核心技术，促进汽车产业转型升级。

总之，在核心技术引入方面，中国汽车品牌必然会受到影响，未来能否突破核心技术，摆脱美方羁绊，还需要努力搞自主研发。

第三：将促进进口车型国产化，加剧市场竞争。

关税的增加将促进进口车型的国产化进程。目前，林肯、特斯拉都敲定了国产计划。预计其他来自美国的进口品牌也会提高国产化率，给市场带来新的竞争，给中国汽车品牌带来一定压力。

再看有利影响

贸易战升级后，对美系车的生存环境和舆论环境将产生不利影响，对于来自美国的平行进口车也会产生影响。一旦爆发类似钓鱼岛危机或萨德危机那样的事件，美系车销量和市场份额将受到冲击。此外，近年来，美系车自身积累的问题、对中国市场的误判、新品导入的迟缓，也影响了美系车销量和市场份额。

正如业内所言，美系车的替代性较强。近年来，中国汽车品牌品质和综合实力已经大幅提升，贸易战如果持续升级，中国汽车品牌，德系、日系车将分食美系车的市场份额。乘联会的数据显示，今年中国车市已经出现了这个迹象。今年6月销量榜上，吉利汽车的综合销量已经超过了上汽通用。

车哥们总结

中汽研项目主管马胜表示，中美贸易摩擦将对全球汽车产业格局产生深远影响。将改变相关汽车和零部件产品的产业链、供应链和价值链，导致全球汽车产业格局和生态体系发生重大调整。

时势造英雄，变革为中国汽车品牌提供了机会。但是，机会总是留给有准备的人。在中美贸易战中，中国汽车品牌如何降低不利影响，提升有利影响，最终要看自身的实力和努力。

当初钓鱼岛危机时，日系车品牌销量大幅下滑，但中国汽车品牌并没有获得多少销量和发展机会，相反，德系车、美系车和韩系车抓住机会，销量大增，填补了日系车的空缺。因为彼时，中国汽车品牌的品质、品牌和综合性加比还无法抗衡德系、韩系和美系车。

萨德危机爆发后，却是另一番模样，韩系车销量下滑产生的缺位，由中国汽车品牌填补了一大部分。这不全是因为中国消费者支持自主品牌，而是因为经过这几年发展，自主品牌的综合实力和性价比已经大增，媲美甚至超越韩系车了。

同理，中美贸易战升级导致的美系车销量下滑，中国汽车品牌也会分流美系车的市场份额。因为中国品牌的性价比和综合实力比前两年又提高了一大截。

此外，在核心技术研发方面，更需要中国汽车品牌“警醒”，避免“芯片危机”。

因此，“打铁还需自身硬”，中国汽车品牌能从贸易战中获得什么，取决于中国汽车品牌的自身实力和努力。面对核心技术缺失和贸易战带来的市场机会，中国汽车品牌不能有捡漏的心态。

相反，提升核心竞争力的努力要永远在路上，突破核心技术的依然任重道远。

中兴芯片事件已经给出了最好的案例。

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