新能源汽车产业链呈高景气度 核心技术提升推动普及加速

随汽车行业巨头在新能源的加速推进，行业的高景气度延续，A股新能源汽车板块热度持续加码。截至上周五，盘中京威股份快速涨停，英威腾、康盛股份、万向钱潮、亿利达等个股盘中大幅拉升4%以上，骆驼股份、北特科技、宇通客车、安凯客车等个股盘中涨幅近3%，盘中其他概念股也呈现跟风活跃。

2018年，新能源车产销保持较强的增长态势，而补贴新政的实施，推动动力电池产业的技术升级和能量密度快速提升，推动新能源车结构性的高端车型高质量增长。业内人士认为，随着核心技术的升级，新能源汽车行业中长期拐点已经确立，下半年和接下来几年均有望实现超预期的增长。

新能源汽车市场高速增长，产业链迎成长机会

在全球汽车行业，我国似乎已经不再仅限于“弯道超车”，而是改变策略以新能源汽车为突破口，实施“换道超车”。事实证明，策略的变革是成功的。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

同时，国家发改委近期还发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，提出要优化传统燃油汽车产能布局，科学规划新能源汽车产业布局，严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件以及动力电池回收利用等领域。业内人士认为，2018年下半年，汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端呈现较强景气度。此外，受益于国内消费类车型和海外电池产业链输血，电池材料企业的盈利能力将得到改善，分化后进入海外产业链的企业盈利确定性强。

自主品牌掌握部分核心技术，新能源汽车市场普及加快

2018年是新能源汽车的产品大年。今年以来，如北汽EU5、比亚迪秦EV450和宋EV400、上汽荣威Ei5、吉利帝豪EV450等纷纷亮相，纯电动汽车工况续航里程普遍在300km甚至400km以上。北京汽车集团总经理张夕勇表示，经过长期以来的持续投入和精心培育，中国新能源汽车产业的发展已经积累了一定的先发优势。我国新能源汽车行业已经形成从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，以及充电基础设施配套建设的完整产业链，具备了一定的产业基础和优势。

据了解，目前包括北汽、江淮、比亚迪、吉利等诸多国产品牌都表示，已掌握新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术。北汽、比亚迪、吉利等众多企业日前已联合成立了中国新能源技术创新中心，动力电池的基础研究就是其中的一个重要组成部分。不仅如此，宁德时代、国能高科、国轩高科等一批大型新能源汽零部件企业也得到了迅速发展。据了解，目前，动力电池行业龙头效应已经凸显。宁德时代、比亚迪处于第一梯队，占据50%的市场份额；国轩高科、孚能科技、比克、力神电池位于第二梯队，占据近25%的市场份额，其他25%市场份额由其他电池厂商争夺。

新兴技术融合加速，开放合作大势所趋

伴随着汽车产业对外开放不断扩大，新能源汽车发展也面临着巨大的竞争。在市场需求收窄之下，很多车企选择了从单枪匹马转换到“抱团打天下”。比如比亚迪和长安合作；再比如奥迪联姻华为等。

新能源汽车为传统车企、互联网公司提供了一条“弯道超车”的赛道，这条赛道正在变得越来越宽，甚至超过燃油汽车的赛道，成为汽车产业的主赛道。谁能把握住这一变化，谁就有可能颠覆格局，建立面向未来十年，甚至数十年的优势。

汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的融合正在加速，开始进入科技革命和创新发展的新时代。这是我们实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。业界认为，对中国新能源汽车产业来说，行业的竞争并不仅仅是电池企业间的竞争，也非局限于整车间的竞争，整车与零部件之间是相互依存、共同进步的关系。所以，我们必须要站在产业发展的高度，秉持开放合作的态度，对新能源汽车的基础理论、高端装备、关键材料、关键技术、零部件总成等进行全方位攻关，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子。

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