补贴退潮后，新能源汽车后市场将注入哪些新活力？

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称：“2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。”不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。

   悉心呵护下的“新能源汽车”成长如何？

据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1—5月，我国新能源汽车产销均超过30万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%，新能源汽车依旧保持了高增长态势。在新能源汽车补贴政策出台的几年中，新能源汽车一路高歌猛进，补贴不仅仅成为新能源汽车产销的助推动力，更提高了新能源汽车产业发展的效率，并逐步走向成熟。

作为新兴的产业，新能源汽车在发展初期产业标准不健全的背景下，国家通过财政补贴能很好地激发技术研发和市场开拓。随着新能源汽车生产厂商的大批量增加，新能源市场也逐步成长完善，国家逐步进行补贴退坡，放开手脚让新能源汽车市场化，提升企业竞争活力，未来新能源汽车市场也将走向优胜劣汰的阶段。

   补贴退潮，新能源汽车去向何方？

今年以来，全国共有上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等15个省市出台地方新能源汽车补贴和奖励政策。虽然新能源汽车的补贴政策已逐渐退坡，但整体利好的形势依然维持。新能源汽车市场的产销量持续走高的同时，新能源汽车产品市场更是遍地开花。今年以来，多款新能源汽车纷纷亮相，高端化进程强势来袭。2018年下半年，随着基础设施的完善、续航里程的增加，新能源汽车市场潜力有望加速释放，新能源汽车产销量有望突破新值。

   新能源汽车后市场将迎来哪些机遇？

新能源汽车的快速发展直接带动了充电桩和动力电池两大产业的发展。

充电桩：根据中国充电联盟数据显示，截至2018年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个，其中交流充电桩116761个、直流充电桩84174个、交直流一体充电桩65296个。2018年5月较2018年4月新增公共类充电桩4173个。从2017年6月到2018年5月，月均新增公共类充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。

动力电池：随着全球新能源汽车市场的迅速升温，核心零部件——动力电池（单体电芯）的装机量也创出新高。通过对电池厂商的不完全统计，2017年中国动力锂电池出货量为39.2GWh，同比增长28.5%，

与此同时，新能源汽车保养与燃油车保养也有一定程度的区别，目前，国内新能源汽车的保养周期多为1万公里，除了需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外，还需要对电池、电机、电控、换电装置进行检查。由于新能源汽车与燃油车构造的不同，新能源汽车维修需要更为专业的技师和服务，包括新能源汽车动力电池的利用、电池的处理与回收等等。目前部分终端门店已经开始尝试引入新能源汽车充电服务、新能源汽车保险、新能源汽车二手车、新能源汽车日常保养等。

随着新能源汽车补贴政策的调整，对于新能源汽车企业提高核心竞争力有促进作用，同时也使新能源汽车市场能够得到持续健康的发展。与此同时，随着资本的不断涌入，越来越多的新兴造车势力正在进入，新能源汽车行业竞争势必将越来越激烈，也将成为新能源汽车高速发展的契机。

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