船舶制造征途漫漫，创新助力扬帆起航！

在大国崛起的历程中，制造业是关键的一环。制造业水平的高低在一定程度上反映了国家的综合实力。因此，在技术创新的浪潮中，如何在竞争中脱颖而出、彰显自身的实力成为了很多企业首要考虑的问题。

当今时代，制造业升级换代的速度加快，在国家政策、行业现状、用户需求都发生转变的情况下，中国从事制造业的企业积极地进行发明创造，攻坚克难，研发生产了许多高科技、高品质的产品。

举例而言，5月29日上午，由上海外高桥造船有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号命名交付。

“中远海运室女座”号总长399.8米，型宽58.6米，最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量20万吨，入DNV-GL和CCS双船级。该船的甲板面积接近4个标准足球场，从船底至顶部约73米，相当于上海国际饭店的高度。

这艘船可以说是一艘远超航母的“海上巨无霸”。这也从一个侧面显示出我国的船舶制造能力不断提升，我国在船舶重工制造方面在不断进行技术革新、钻研摸索，力求取得新的突破。

“中远海运室女座”能够成功建造，与我国对核心技术及关键行业的重视是离不开的。在制造业的发展中，创新能力的提升是必不可少的。

“中远海运室女座”的成功建造是多家企业在兢兢业业致力于造船的一个缩影。比如：在建造船舶的中国企业当中，中国船舶重工是一家注重提升综合实力的厂家。在《福布斯》杂志刚刚发布的2018年全球最具创新力企业百强榜单上，中国企业上榜的有七家，中国船舶重工榜上有名。

在全球资源、技术竞争白热化的背景下，想要生产出质量过硬、水准够高的船，就必须注重提升科技创新能力、转变发展思路。中国船舶制造企业在国内外多重因素的交织下，想要在市场中站稳脚跟，把握住发展的新机遇，就必须增强企业自身的自主创新能力，发挥赶超精神，不放松、不言弃。

中国人向外远航的脚步从来不曾停止过，从明代郑和下西洋远洋航行开始，地理条件的阻隔并没有使中国人停下探索新领域的脚步。随着开疆扩土、出海远航的需求不断扩大，中国的船舶制造成为了亟待发展的行业。

据航舶制造业研报，截止到2018年1月11日全球船厂手持订单3101艘，共计7618万修正总吨，其中中国船厂手持订单量为1553艘，共计2864万修正总吨(修正总吨表示船舶建造工作量)，艘数占全球市场份额的50.08%。中国船厂所生产的船舶数量占有全球市场份额的比重如此巨大，表明我国船舶制造正蓬勃发展，不容小觑。

相比较而言，中国船厂的修正总吨占37.60%，韩国修正总吨占20.79%，日本船厂修正总吨占20.55%。这说明中国船厂的订单量多，修正总吨占比大。中国的造船企业已成为全球船舶制造业中不可忽视的组成成员。

2015年，国内船厂在手订单份额仅占全球21%，目前已超过一半，超越日韩。国内船厂在手订单持续增加，奠定了中国造船大国和全球龙头地位。在行业发展面临多重挑战的态势下，中国造船企业能够抢占全球订单，与供给侧结构性改革指引下的产能升级与行业大洗牌密不可分。

就目前而言，中国的船舶制造业在发展的过程中还面临着诸多挑战。船舶制造的不断升级还需要国家相关政策的引导和规范，还需要企业加强技术研发等多方面的努力，未来的船舶制造虽征途漫漫，但一定会扬帆远航。

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