弯道超车不易，新能源汽车格局逐渐清晰，高端国产车型销量萎靡

随着进口汽车关税下调，偏爱中高端进口车的消费者又迎来了一场狂欢，而响应降价及时的特斯拉，也迎来了一波销售高峰。

 特斯拉官方表示，新关税下所有未交付的车型都将享有售价调整后的优惠，而在售的一批车，特斯拉将自掏腰包为差价买单，而作为对特斯拉诚意的回应，我们了解到，包括上海、北京在内的多家体验中心Model X 60D、75D等车型在短短几天内就全部售罄（消息来自体验店客服）。

 除了成交量激增的特斯拉继续保持着豪华电动车领跑者以外，我们看到包括ABB在内的几乎所有豪华品牌，都开始逐步加大新能源汽车的车型研发节奏，而从效果上看，消费者也相当买账，比如已经上市的宝马5系新能源和宝马X1新能源，4月销量激增超过200%，并有供不应求的趋势。

 反观国产新能源汽车的销量走势，却相当耐人寻味。一方面作为新能源标杆的比亚迪迎来了冰火两重天，中高端车型唐销量继续萎靡，4月销量仅仅只有177台，远远不及后来居上的宝马X1，另一方面低一档次的宋、元车型保持着不错的销量。

 另一方面，新能源微型车（廉价车）依然是销量的中坚力量，包括北汽、知豆在内的多家制造商都有不错的销量成绩。

而在销量的变化中，我们也看到新能源汽车格局逐渐清晰，以特斯拉以及日、德系汽车制造商所控制的豪华品牌正在形成强有力的价格壁垒，而以北汽、比亚迪等国产汽车制造商的新车型逐渐向20万以下区间下沉。这一幕跟燃油车的现状何其相似。

 作为人类工业文明的巅峰之作，汽车工业从发展至今，经历了超过百年的时光，而弯道超车几乎没有先例可循，可以想象在严密的技术、市场运营壁垒下，后来者想要进步要付出巨大的努力和代价。在竞争激烈制造商日趋浮躁的今天，却更加不易。

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