中国制造业离“互联网+”还有多远？

随着“互联网+”“中国制造2025”等国家战略的实施，产业互联网、行业信息化的应用需求增长旺盛；但如何唤醒沉睡的工业大数据，为企业找到直观效益点，恐怕是我国工业互联网平台发展重点。

互联网+制造业等于什么?

“在大数据、云计算、物联网等新技术的共同驱动下，互联网时代开始从消费者个体逐步过渡到各个行业，预计行业市场发展空间将是基础电信业务的40倍。”中国联通研究院院长张云勇在接受记者采访时表示。

据麦肯锡的调研报告显示，工业互联网有可能会在2025年之前每年带来高达11.1万亿美元的红利;埃森哲也预计，到2030年，工业互联网能够为全球经济带来14.2万亿美元的经济增长。

“振华重工拥有全球250多个码头客户，占世界码头总数的82%。再配合全球海运船舶调度数据，如能全部联网，将形成全球标志性海运工业互联网平台，数据价值无可估量。”上海市经济信息化委主任陈鸣波说。

有敢于“吃螃蟹”的探路者已经尝到甜头。去年，上汽集团在整车方面，推出大规模个性化智能定制开发的车型大通D90，运用互联网平台，与300多万名“粉丝”实现直联与交互，用户可以深度参与座椅等各类车用产品的定义、开发、定价、选配，实现定制化选购。

上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹说：“互联网技术的应用效果远超预期。用户对自己参与设计的‘专属汽车’有极高认同感，现在基本不跟你还价了，产品附加值大大提升。”

数字化网络化水平有待提高

整个产业界已经认识到工业互联网对企业的转型升级和数字化、网络化、智能化发展的作用。“但目前我们仍然存在一些问题，在生态的构建，以及人才、资金安全保障方面，还是面临着挑战。”中国信息通信研究院院长刘多说。

“目前，我国有很多大型互联网公司，但来自制造业的客户还较少;很多制造业企业信息化只覆盖到财务、人力资源管理等业务，而核心业务的自动化、智能化程度依然较低。”上海市经济和信息化委员会副主任邵志清说，目前国内制造业、互联网产业的总体发展还远未满足“中国制造2025”的要求。

“产业政策和管理措施不配套、资金支持不足、工业企业内生动力不足三大共性问题致使这项融合艰难。”贵州医科大学副校长孙诚谊表示，大部分省、市推动互联网+工业融合发展的方式是引导互联网企业与工业企业合作，由政府管理部门通过项目形式予以适当资助，但缺少完善的正向激励和约束措施，对企业的支持性政策不完善。

“大量中小企业仍处于数字化和信息化的初级阶段，内部大数据平台尚未实现整合和标准化，更谈不上对企业外部数据的开发和利用。而且，工业企业在不同产业间差异性明显，融合发展的方式难以简单复制。”孙诚谊说，互联网+工业的预期收益存在着极大的不确定性，加之能源、原材料价格与用工成本持续走高，企业利润空间不断受到挤压，工业企业往往心有余而力不足。

推进融合亟待补上短板

浪潮集团执行总裁王兴山认为，当前企业信息化建设已经进入以数据为中心的3.0时代，但是传统企业从“制造”到“智造”转型的程度参差不齐。对于领先者来说，要创新业务模式，建立可持续的生态体系;跟进者需要进一步互联网化，实现业务流程的数字化，建立企业大数据中心;而对于落后者来说，最重要的就是补短板，夯实企业在自动化、信息化方面的基础管理。

“中国是制造业大国，推进工业互联网、实体经济数字化转型的经验可以上升为独具特色的中国经验，也是一个中国方案。”腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示，未来消费互联网会渗透到工业互联网，这也是目前实体经济转型升级的关键，加快发展工业互联网可以推动实体经济转型升级和高质量发展。

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