当下的新能源汽车能解决环境污染问题吗？

新能源汽车，按其分类来讲，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。如今新能源汽车已经是公认的汽车工业发展方向。新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，尤其是在中国，更是获得了各级财政的巨额补贴。

目前，新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，但同时，新能源汽车也面临着续航短、充电慢、充电不方便等多种困扰，这是老生常谈的一些问题，但是今天我们不针对这些问题做分析，而是针对新能源汽车所倡导的“环保”来进行分析。

日前，《福布斯》网站发表文章称，在某些碳密集型发电地区，电动汽车在整个生命周期内所产生的二氧化碳与传统汽车并无区别。

《多疑的环境保护论者》(The Skeptical Environmentalist)和《降温》(Cool it)这两本书的作者比约恩-隆伯格(Bjorn Lomborg)称，一辆特斯拉Model S电动汽车在15万公里的生命周期内，基于所消耗的电力，相当于排放了约13吨二氧化碳。此外，生产电池还会额外产生14吨二氧化碳，其他生产和拆解过程还会产生7吨，总计34吨。这与柴油版奥迪A7 Sportback在整个生命周期中所排放的二氧化碳相当，后者约为35吨。

可以说，新能源车或许是长期解决方案的一部分，但就目前而言，新能源车带来的问题更多。比如新能源车电池部件中有许多高性能金属，例如电池中的锂金属是非常轻的超导性材料，这就是为什么特斯拉能够获得大量电量，同时又不增加车身重量。此外，稀有金属分布于整个车身，从车头灯到车载电子产品的磁铁中都有，而这些稀有金属通常来自于已被破坏得差不多的矿山。由于稀有金属量少，即使大动干戈开采，往往也只能得到少量。一般在稀土矿上，工人们先让稀土矿石通过几次酸浴，再进行烘烤，留下的就是电动汽车需要的稀土金属。在一般的矿上，稀土金属的量只占挖掘量的1%，其他99%的矿石会因为含有有毒化学物质，最终被倾倒到环境中。

而采矿业往往容易让人忽视它的污染物排放量。大功耗的破石机、提炼阶段需要消耗大量煤的熔炉。所以，在整个采矿过程的每一个阶段，都会产生排放物，只是我们看不到而已。许多矿都需要用到破石机，这种大型设备能量消耗特别大，同时在最后的烧制阶段还会用到大型烧煤熔炉，并向大气层释放大量二氧化碳。根据科学家的调查，制造电动汽车产生的二氧化碳会超过传统汽车，最主要的原因即电池中金属物质的生产。

世界上没有一项产品在出生之初就是完美的，新能源汽车也是如此。在未来，随着电能生产清洁化，新能源车或许更环保。不过减少火电的目标，在这里谈了也已经不止十年。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。