美国造很靠谱？顶尖航发3年出事200次，花10年时间靠砸钱摆平

全世界都公认美国人发动机做的最好，尤其航空发动机，几乎是独步天下，中国还在和推比7的小黎飞刀太不行浴血奋战的时候，美国人已经玩推比10的F119了，等我们的太不行发动机慢慢变成不太行，开始有点行的时候，美国人又丧心病狂的推出推比11，最大推力20吨的F135发动机，真是令人发指。

我国歼20战斗机啥都好，外形设计漂亮，机动性好，内油航程大，就是发动机太弱，号称雄起不力，大家苦等10年，结果15.6吨推力推比10的涡扇15死活不出来，没法完成击毙F35，横扫F22的伟大理想。

在这个苦等的过程中，美国人又开金手指了，他们的三涵道发动机，可以使发动机燃油效率提高25%、飞机的作战航程增加30%，发动机的推力也比目前最先进的军用战斗机发动机F135提高5-10%以上，最大推力甚至可以到30吨，发动机推比可以达到15甚至更高！

和美国人比赛发动机，太让人绝望，双涵道的涡扇F135出了没几天，马上就三涵道，美国人作弊！！

从美国F22和F35战斗机技术来说，发动机寿命几乎和飞机寿命一样长，而且随便折腾，多年的试验都没有发生停车喷零件这种事情，这也是美国人胆大包天，敢在航母舰载机上采用单发设计的主要原因。

F135发动机真是一个神器，推力高达20吨，世界第一，寿命也世界第一和飞机同步

看了这些资料，不禁让我国航空爱好者口水成河，怨念无数，F119塞到歼20上性能会如何膨胀？飞豹换2台F135会不会直插白宫？

当然，我国航空发动机一致乏善可陈，其中一个原因就是，航空发动机是一种精细活，很讲究的产品，所以需要很讲究的工人和很讲究的设计师，但是很悲剧的是，我国整航空发动机的厂家，工人很不讲究，设计师更不讲究，发动机长跪不起，和这个关系很大。

虽然如此，美国人做事非常讲究，规章制度极其严明，做事非常有条理，飞机设计非常精细细节设计考虑非常周到，但是在航空发动机上也摔了很多很多跟头。

F100发动机，感觉就像满分100一样艰难，坑死人了

下面我们随便提提和太不行同时代的发动机例子，三代涡扇发动机的顶尖极品-美国的F100发动机。

F100发动机是第一种三代涡扇发动机，推比从二代的6跃升到8，指标牛到顶天，采用了大量新材料新技术，如大量采用钛合金来减重，大量采用高镍基合金来提高发动机的核心机的耐受温度，以实现更高的推力，更轻的自重，最终获得满意的推重比。发动机空气流量为103千克/秒，非加力推力6654千克，加力推力10809千克，装备在美国F15和F16机队上。

无限风光在险峰，步子太大扯着蛋，发动机暴露了太多的问题，钛合金叶片着火，涡轮叶片断裂，加力燃烧室震荡等问题，其中钛合金叶片摩擦着火和涡轮叶片断裂，叶片飞出打中油箱造成了NN次F15和F16战斗机坠毁，真是悲剧。

F15稍好，双发不怕，坑爹的是单发F16，让发动机坑了NN次

外加频繁发生的压气机时速，从1974年开始服役到1977年，不满三年，出现了223次严重的不可恢复的失速，还好主要是坑F15，双发问题不大，当然这也造成了严重的麻烦，F15AB车间皇后就是这么来的。

最后咋解决，增加重量，降低推比，提高可靠性摆平了，这么一折腾，10年时间没了，坑爹没商量。

当然，美国人也是牛仔脾气，不可靠是吧，老子有的是钱，拿钱砸死你，不断的改不断的试验，烧钱到位了，到了四代发动机时候，基本没啥大事了，F22和F35放心的浪，随便整！

有志者事竟成，美国F22战斗机搞了快30年，发动机基本没啥大事

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