新能源电动汽车可以自己增加电池吗?让续航里程更远

增加电池，意思就是在原先基础上再加一块电池，这给人感觉加一块电池可以使电动汽车跑的更远，其实这也不一定，如果加一块电池可能短时间内并不会烧掉电动汽车，但是最好不要这样，可能自己没把握准把电路烧掉也不是没有可能。

为什么这样说呢?无论是电动汽车还是家里的电器，其实都有一个电压工作范围，比如家里的电视机是220V，如果电压较低的话电器可能会不工作，但是不会损坏用电器，电压高可就不是了，如果电压过高极有可能会烧掉用电器，真是得不偿失。

怎样跑的更远

我想题主加一块电池的目的也就是使电动汽车跑的更远，提高电源电压并不是明智之举，最好的方法就是保持电源两端电压不变，增加电池的容量，这相对于增加电池个数来说可能成本会高一些，但是这种方法最安全，增加电池容量可以存储更多的能量使电动汽车跑的更远。

偏偏加电瓶行不行

如果自己偏要增加电池个数来提高电动汽车的里程也不是没有办法，可以买一个降压器，降压器可以把高电压转化成低电压，但是在转化的过程中肯定会造成一些能量损失，这个损失和增加的里程就得看看划不划算了，如果划算可以尝试一下。

很多人改装电动车，就是给自己的电瓶加多一块电池，但是这种改装，是以损伤电池使用寿命为前提的，你当然也可以这样改，想跑快就串多一块电池上去(一般控制器和电机设计都有点余量，不会烧)，想跑远，就并多一块电池上去，

所有的电瓶，都是通过很多个电池单体经过多次并联或者并联上去形成的，这样才可以输出一定的高压和大电流，但是厂家在选型电池单体时候，都是要让这些单体有一定的一致性的，也就是都是新的同一批生产线下来的。而你自己另外增加的电池，和原来的电池很难保证一致性，所以会在新旧电池之间充放电时候形成环流，引起电池损坏。

如果只是为了加大形成里程，就是那种增程模式，建议你新加的电池和旧电池之间做一个切换开关，在旧电池快用完时候，再切换到新的电池上去用电，平时充电时候也分开来充，这样就没有问题了。

电池管理是比较麻烦的问题，新能源汽车的寿命其实主要就是指负责能量供给的锂动力电池的耐用性--循环寿命问题(可反复充放电的电池在电池行业里称其为二次电池)，锂离子电池做为可反复充电的二次电池，循环寿命是一个重要技术指标，其表现优劣直接决定了电动汽车的使用寿命。单体电池的循环寿命可以做到很长，各种类型的锂离子单体电池据厂家介绍普遍可以达到1000次以上的循环寿命。磷酸亚铁锂电池其单体电池的循环寿命甚至可高达3000次以上，比铅酸电池的循环寿命要高出很多倍，但就是这样一种情况，却遇到了一个难于逾越的障碍，只要单体电池一串并联成组使用，循环寿命会像掉线的风筝一样急剧的下降，在国家某检测中心测试结果看出，单体电池一旦串联成组后其循环寿命甚至能低到300-500次上下、是理论循环寿的10-20%。

也就是说，就是加多即多电池组并不会达到你想象的效果，电池电量会成为一个线性提高的模式。为什么会造成这种原因?锂动力电池成组循环寿命变差的根本原因在于，电池在充放电过程中的成组一致性变差而引起，也就是说电池组的动态一致性差异是影响电池循环寿命的元凶。锂离子电池的一致性变差的突出表现是原本电池出厂时一致性成组较好的电池，组内串联回路中某一只电池性能变差而导致整组其他电池随之性能变差，形成组内电池的多米诺现象，直接或间接影响了锂离子电池在前面所述的众多优点的发挥。因此总的来说，多电池是否能提高电量，这很取决于主机厂的电池操控技术，所以你自己改装，也要考虑这个问题。

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