一块加了“石墨烯”材料的汽车电池，引发产业升级期待

 交汇点讯 “虽然目前汽车行业的石墨烯应用还处在‘静默期’，但江苏在此方面的探索早已展开。”4月12日上午，2018第五届中国(南京)国际节能与新能源汽车展览会在南京国际博览中心开幕。主题研讨会上，业界专家指出，石墨烯作为新材料产业的先导，将成为汽车制造业转型的一大方向，而江苏作为石墨烯高地，正大有可为。

“石墨烯电池”问世，新能源汽车时代已来？

在当天的展览会上，超威集团所展示了最新成果——加了石墨烯材料的电池，尤为惹人注目。石墨烯电池汽车的出现，将能很大程度地缓解纯电动汽车充电时间过长、行驶里程数不足的现状。这一产品的问世，是否意味着汽车行业的石墨烯时代已经到来？答案并不尽如人意。

“这款汽车电池只是添加了石墨烯材料，相对提高汽车性能，离纯石墨烯电池的广泛应用仍有距离。”超威集团相关负责人在展会现场坦言，石墨烯电池的成本非常高，是目前无法广泛推广的主要原因。但从汽车行业发展来看，石墨烯又确实是破冰新能源汽车“行驶里程”的关键方向。

汽车业界对石墨烯的应用前景早已不仅仅停留在电池一环。作为一种高效新材料，石墨烯在各个环节提高性能方面的潜力早已被业界专家看到。以江苏宿迁企业——东旭光电为例，该公司日前宣布其研发的“石墨烯智能LED车灯”可与新能源汽车业务实现产业协同。

总结石墨烯在汽车行业的应用，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司总工程师王旭在当天的论坛中表示，“在让汽车跑得更远、寿命更长、动力更足、驾驶体验感更好的各个方面，都可以应用石墨烯。”不过，王旭也坦言，这其中除了要考虑石墨烯高昂的成本之外，也要考虑到新材料行业与汽车行业的“切入期”，石墨烯真正嵌入汽车制造流程需要至少3年的试验时间，而目前石墨烯汽车处于重基础研究、应用研究的“静默期”。

捱过“静默期”，江苏大有可为

尽管距离石墨烯汽车的“上路”还有些时日，但我们不难看出的是，石墨烯确为新能源汽车破冰发展的关键之一。

省汽车工程学会秘书长徐爱民表示，江苏在汽车工程领域的科技基础不俗，除了有大量知名汽车制造商以外，还有南京理工大学、江苏大学等众多高校为汽车工程的科研起到技术支撑作用，此外，江苏的石墨烯产业研究院也可为石墨烯汽车的基础性研究提供支持。

今年1月，江苏企业——尊道科技有限公司与中南大学签署了石墨烯超级电容器战略合作协议，推进产教深度融合，共同提升石墨烯超级电容器性能，推动包括促进新能源汽车、轨道交通等在内的下游领域全面应用。

石墨烯被公认为是超级电容器理想的电极材料。石墨烯超级电容器在功率、密度、容量、内阻、高低温特性等方面，具有显著的性能优势。业界专家指出，政府前瞻性布局，有利于推动汽车行业的石墨烯应用。“江苏的常州、无锡等地方政府就很重视，石墨烯产业刚起步时，就建设了一些平台给予支持。”江南石墨烯研究院名誉院长冯冠平曾在采访中提到，江苏有石墨烯企业100余家，是全国石墨烯产业最为集聚的区域，也是产业化推动较早、产业化程度最高的地区。

我国是典型的“煤多油少”能源结构的国家，大力发展新能源汽车有利于维护我国能源安全和经济安全。作为承办方之一，中国新能源汽车运营产业联盟相关负责人表示，新能源汽车是战略性新兴产业，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，江苏应紧抓石墨烯产业机遇，争当国内石墨烯汽车行业检测、应用研发和标准服务的先行者。石墨烯汽车虽远未进入爆发式发展阶段，但捱过“静默期”，研究成果有望迎来大发展，政府、企业应该对石墨烯汽车的研发有耐心，对发展有信心。

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