构建创新型产业平台 推动新能源商用车行业发展

在一系列利好政策的扶持下，我国新能源汽车推广成效显著。中汽协数据显示，2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销连续三年居世界首位。

新能源商用车产业亟待推进

伴随着新能源汽车销量的快速增长，新能源汽车项目投建近年来在华夏九州也开始迅速升温。据不完全统计，从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为10262亿元人民币，已公开的产能规划达到2124万辆。然而，细数下来，不论是传统车企还是新晋造车企业基本都集中在面向个人消费者的乘用车领域，作为生产资料的商用车领域似乎显得冷清很多。

对此，有业内专家表示，从新能源车的运营成本，现代城市的环保压力以及充电服务等各方面看，商用车行业推进新能源汽车可能比乘用车行业显得更加急迫。

2017年9月底，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》明确提出，要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。同时，在随后发布的《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》中亦提到，城市绿色货运配送示范工程将优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆，实现城际干线运输和城市末端配送的有机衔接。

 构建产业平台 直击行业痛点

据盖世汽车记者了解，虽然政策支持力度明显，我国新能源商用车在实际推广运营过程中普遍存在以下几大行业痛点：1、产业链上下游均依靠融资运行，缺乏系统，完整，安全的产业链金融方案；2、缺乏与地方政府密切联系的市场很难进入；3、售后服务体系无法支撑新能源汽车推广；4、补贴政策退坡导致产业链交易成本很敏感，需从全产业链降低成本等。

为了应对上述痛点，在新能源汽车领域耕耘十年的资深人士吴杰民博士带领鹤山项目团队根据多年行业经验，同时积极响应国企混改政策，在体制上构建出灵活的新能源商用车产业平台，集约新能源汽车上下游产业优势企业，形成平台内的资源合作与产业链构建，共同完成价值体系，且希望在此基础上打造一个覆盖全产业链的汽车生态城。据团队成员介绍，“构建产业平台，不但能有效保证产品的成本最优、质量可靠、交付及时和服务到位，还能将整个新能源商用车市场从上至下打通，加快市场运行速度。”

截止目前，项目发起单位鹤山东风新能源科技有限公司计划联合中科院相关院所、东风设计研究院有限公司等科研机构；东风汽车股份有限公司，东风特汽(十堰)专用汽车有限公司、广东圣宝汽车实业有限公司等整车企业；中铁集团旗下中企云商为代表的产业链金融企业；深圳地上铁，中军凯旋等新能源物流车运营商；广州鹏辉、深圳大地和、深圳吉泰科等上游电池、电机和电控企业一同组建产业平台，形成精准研发、整车和零部件制造、产业链金融以及终端运营的协同发展。

聚焦华南 打造领先产业链基地

为使产业平台能够落地运转，鹤山市人民政府、东风设计研究院有限公司和东风汽车股份有限公司三方发起鹤山东风新能源商用车项目，该项目总投资约40亿元，占地面积600亩，主要产品聚焦在城市冷链、电商、超市、邮政等物流配送和市政环卫类车型。该项目将立足鹤山，聚焦华南，辐射全国，志在打造全国领先的新能源商用车产业基地。

据悉，2018年2月6日，此项目将迎来首台产品下线并交付用户使用。值得一提的是，自去年10月底签约到完成首台产品下线，期间历时不过百天，这在新能源商用车领域实不多见。

根据规划，鹤山东风新能源项目一期将利用本地资质和阵地，导入东风的产品及市场资源，创新商业模式；二期将重点建设动力电池、控制系统、驱动系统、上装制造、整车装配等现代制造体系，待二期项目投产后，预计三年内年产各类新能源整车、装备及专用车6万辆，达产后产值约120亿元。

依托强大的产业平台，当面对行业客户指定核心电池、电机生产导致的对客户定位不准、把握不住客户准确需求的问题时，鹤山东风新能源当即在商业模式上做出创新，在商品企划阶段将上下游产业链客户同时进行，以客户需求为中心进行产品总体规划，提高产品开发的有效性的同时提高产品的上市成功率。

同时，由于缺乏系统、完整、安全的产业链金融方案，整个新能源汽车产业链上下游都面临着巨大的融资压力，为了降低全产业链的制造成本及终端运营的融资成本，鹤山东风新能源结合产业平台，推出统筹产业链金融方案，通过信用转移支付的方式逐一解决产业上下游的融资问题。

 三方发力 新能源商用车前景可期

相较于新能源乘用车的热火朝天，未来新能源商用车的发展亦将大步向前。在日前召开的2018电动汽车百人会上，交通运输部副部长刘小明在主题发言中宣布，公共交通领域已经提前实现了2020年推广应用30万辆新能源汽车的目标，下一步要把这一目标翻一倍——到2020年，交通运输领域推广应用60万辆。

且刘小明在会上强调，在接下来的两年里，除了城市公交、出租汽车和物流配送这三个传统领域，交通运输部还将在港口和机场服务、汽车租赁和邮政快递等领域优先推广使用新能源汽车。

对鹤山东风新能源项目团队而言，除了即将下线的首款产品，未来在产品布局上亦将三方发力，除了联合终端运营商一起从上整合资源，积极布局城市物流车外；还将携手供销总社向农村电商物流（如蔬菜配送）进军；另外在原有技术储备的专用车市场（如环卫车等等）也将有所布局。

而在更为前沿的智能网联方面，鹤山东风新能源亦有所筹谋。据上述项目相关负责人透露，鹤山东风新能源计划联合以中国科学院广州能源研究所、中国科学院自动化研究所青岛智能技术产业研究院为代表的科研代表，以及下游的菜鸟物流一起合作开发，推进智能互联技术在物流车上的使用。更多相关信息，待2月6号产品下线仪式上揭晓……

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