中国“汽车城”推动汽车零部件产业高端化

进入12月份，位于长春市双阳区的吉通汽车零部件工业园制造车间更加繁忙，一款在中国热销的德国汽车品牌车型即将迎来换代更新，新的底盘零部件正在这里赶制。

有中国“汽车城”之誉的长春，正加大力度打造汽车零部件产业集群。目前，已有诸多世界顶级豪车品牌将核心零部件的生产订单交给这座中国城市。

坐落在双阳区的这座工业园隶属于已经实现销售收入120亿元人民币的吉林省通用机械(集团)有限责任公司，这里使用铝铸锻加工技术生产的零部件主要供向大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马等汽车品牌主机厂。

该公司常务副总经理李晓轩指着车间里展陈的一款奥迪车型的车轮支架说，这是明年上半年即将上市的新一代车型部件，“客户和我们已为此准备了两三年的时间”

工业园的主路尽头，一块偌大的标语板极为醒目：致力于打造全球最大汽车零部件研发与生产基地。

李晓轩称，他们计划在2026年实现这一目标。目前该公司已在欧洲控股2家企业，在中国成立了合资企业，把先进的汽车零部件铝锻加工技术引入了中国。

“轻量化是汽车节能减排的重要手段，我们用铝材料代替钢铁的研发和制造走在了全国前列。”李晓轩说。

当前，全球汽车产业正处于各种技术和创新应用层出不穷的大变革时期，长春这座中国汽车工业重镇也在紧跟未来趋势，谋求产业向高端化发展。

在长春汽车经济技术开发区，正在现有动力总成、轴齿、模具、民营经济、工业孵化、富奥等六大工业园区的基础上，建设零部件国际合作园区，其目标是到“十三五”末，零部件企业总数超过500家，形成汽车零部件全链条配套体系。

长春市工业和信息化局副局长勾兴涛告诉记者，当地正通过一汽EA211发动机等百万台发动机、奥迪Q工厂等一批大项目，来引领汽车及零部件制造业的改造升级。

当地开通的直赴欧洲的国际货运班列，为长春出产的汽车零部件开拓欧洲市场提供了便利。

“前段时间瑞典和德国的客户急需一批零件，若用空运成本太高，现在有了国际货运班列，速度快、价格合理，这笔生意就成了。”李晓轩举例表示，依托通往欧洲主要汽车生产基地的铁路动脉，这里的汽车零部件产品变得极具竞争优势。

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