新旧势力正面交锋，谁能在汽车后市场突围？

京东收购“淘气档口”，正式进军汽车售后服务市场。上汽集团旗下的“车享家”完成B轮约10亿元的融资，2018年将大幅扩张门店。当新车市场由蓝海转变为红海进入微利时代，迎来万亿时代的汽车后市场成为了各路资本、企业逐鹿的新战场。目前，汽车后市场相对比较分散，尚无行业巨头出现，逐鹿时代已然来临。传统车企和新兴互联网企业将迎来正面交锋，一较高下。

传统车企与互联网企业展开较量

当新车市场进入微利时代，汽车后市场却迎来万亿的规模，成为传统车企争相掘金的新战场。

北汽集团旗下后市场业务品牌“好修养”，今年首次参加上海汽配展。北汽好修养总经理连金超表示，北汽“好修养”计划2020年在全国1000个地县市拥有1000家授权服务商，为10000家加盟维修终端以及10万家综合维修终端提供服务及配送产品。

由上汽集团布局汽车后市场的连锁服务品牌“车享家”，于12月1日宣布完成B轮融资约10亿元，将由重资产重运营转向轻资产重运营的模式，计划在2018年拓展300家托管门店，700家认证门店。目前，“车享家”已完成全国“百城千店”的布局。

而2016年1月承接美国通用汽车旗下配件品牌A CD elco而来的上汽通用汽配品牌———德科，则在上海汽配展宣布前三个季度销售同比增长168%。德科官方数据显示，到2017年年底，德科品牌共计将推出多达20个系列的新品，保养件产品线全车系目标车型覆盖率可提升至70%以上，2018年将逐步覆盖全产品线、全车系90%的主要车。

需要指出的是，汽车后市场也是新兴互联网企业押宝的新目标。11月30日，京东宣布完成收购汽车配件的B 2B采购平台“淘汽档口”公司，京东汽车后市场B 2B业务正式上线，高调进军汽车售后服务市场。目前，包括阿里、京东、百度、亚马逊在内的知名互联网企业，均已在汽车后市场完成布局。新兴互联网企业的出现，携高科技以及互联网思路，与传统车企正面展开较量。

线上+线下多元消费时代的迷茫

来自易观分析的一组数据显示，2016年汽车后市场规模达到9350亿元(不包含汽车金融)，同比增长约21.4%，预计2019年将突破1 .2万亿元，汽车后市场渐成各路资本投资的新选择。

德联集团定增募集9.4亿元用于建设110家连锁经营的汽车售后2S店。隆基机械通过持有上海车易信息37%股权，布局线上线下服务平台，下一步其将依托车易平台布局线下实体店。“车享家”则获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的约10亿元人民币。

汽车后市场的发展前景为资本所看好，但这个市场目前相对散乱，未出现绝对的领头羊，未来到底要怎么玩法？尤其是当新兴互联网企业带来互联网思路，线上与线下资源的平衡，考验着每一个逐鹿者。

“过去这个市场相对分散，大家都比较小，都想往线下走，并且也是这样做的。但是现在的一个趋势是———从线上走向线下。”汉能投资董事长陈宏接受记者采访分析道，“纯线上的模式走向线下会非常艰难，因为线下的资源很难撬动”。

中金董事总经理魏奇则认为，做汽车后市场，除了必须有线上的服务，还要看线下的重资产、门店覆盖。“以前很多企业在网上开配件店，通过网上导流，但是和线下的对接服务质量方面还有很多需要提升的地方，下一步要往前走，受到了很多约束。”他认为，只有线上线下的资源非常均衡，才能形成竞争壁垒，并逐渐在行业内凸显优势。

上汽集团总裁助理、车享家副董事长蔡宾分析，汽车后市场的特点是线上线下的融合，传统的车企线上的基因会弱一点，线下的能力会强一点，但是这几年线下门店如雨后春笋般冒出来，但是线上的能力却很少有机会展现。

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