国内变速器核心零部件的发展状况

所有的变速器都离不开齿轮和轴的高精度加工。目前来说，国内仍以展成磨齿为主，有些新的SOP厂家采用的是内齿轮砂轮绗齿工艺，该项工艺在欧洲和日本是广泛应用的工艺，而我们目前还处于起步阶段。其次，双离合器，包括摩擦片和钢片甚至是整个的控制系统，目前我们还不具备这方面的开发和生产制造能力。第三，AT自动变速器核心零部件之一是液力变矩器，虽然上海离合器厂给通用供货，但不可否认的是，从总体来看我们这方面的研究和国外近30年的研究还是有比较大的差距。最后，传感器和控制系统，目前大部分还是依赖以国外公司协助开发和制造为主。

国内的变速器核心零部件，不管是AT，还是CVT、DCT系统，其中包括液压控制系统，其整体的开发研究国内还是处于起步阶段和模仿开发阶段。例如CVT核心的零部件带轮和钢带，全世界只有少量的厂家，像钢带主要是荷兰博世的一家公司，还有链条主要是德国的LUK公司。我们的DCT、AT、CVT也好，目前国内对于核心技术的研发还处于起步的阶段，变速器润滑油绝大部分的采用的都是国外公司的润滑油。

从软件开发方面来说，国内已经有部分大公司完成了部分自主开发，但在模块化开发规范和故障诊断和安全功能开发上还经验不足。但国外这方面的发展非常快。在欧洲开发基本上是全面贯彻ISO2662的标准，在软件平台化开发，发动机做得比较好，变速器我们的很多方面和开发模式上和国外还有比较大的差距。特别是在一些控制部件的大批量的制作和量产方面，国内是有比较大的差距。同时软件的开发不管是在人才的构成上还是整体的开发规范上，我们还处于一个起步阶段。

阻碍中国自动变速器发展的因素，特别是我们关键核心技术的因素是多方面的，这就要求我们，必须脚踏实地，稳扎稳打，在引进国外技术的基础上培养自己的技术力量,形成自己的技术规范,切勿急于求成。可以这么说，目前我们的自主设计开发能力相对来说是比较欠缺的，特别是油耗和实验验证、数据库的积累，像欧洲、日本的自动变速器技术有40余年的开发，美国则时间更长，已接近70年。此外，我们的试制精度还不能满足对自动变速器厂的开发支持。如果在开发过程中过多地使用国内公司制造的零部件的时候，往往我们不是解决设计问题，而是解决试制零部件的加工精度问题。但另一方面,国内车企也不要自我鄙视,一切都觉得国外的月亮圆,国外的技术人员能力强。中国的工程技术人员经过近10年的开发锻炼在能力与经验上已经取得了长足的进步。

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