一辆电动汽车的“分娩”故事

大家好，我叫C1S，我是货真价实的电动汽车。说起我，大家应该不陌生的。

2017年第15届中国·海峡项目成果交易会（简称“6·18”）就要到来。我要告诉你们一个好消息。这次“6·18”展会上，我和我的小哥哥们将再次登上T台，跟大家见面。

总装车间里，工人们正在安装车辆零部件

激光纹身通电泡澡玩儿就是心跳

几乎来不及喘口气，泰山压顶似的暗，就把我吞没了。待我回过神来，“人生”已经变了模样。我们从一块光鲜的冷轧钢板，被制备成汽车门板、保险盖和车顶等物件。

中科动力（福建）新能源汽车生产制造工艺路线，包括冲压、焊装、涂装和总装4个车间。冲压车间里，一块块厚度不到1毫米的冷轧钢板，经过模具配对、冲压机床作业，变成一个个汽车构件。你问我疼不疼？说句实话，重压来得太快，疼的知觉还没醒来。

可接下来的纹身，真是让我疼得七荤八素的。当我们被放在切割机床上时，头顶的“机器人”就会接到指令，呼呼地伸出手臂来。它的手指，哧溜就喷出激光来。那激光打在我身上，刺骨的灼热和疼痛，排山倒海而来。不多时，我尚还完整的脸面上，就出现了一个个大大小小的孔。就这样，经过激光切割，我就被做成了一个个成熟的钣金零部件。

在焊接车间长长的流水线上，几十个工人接力作业，很快将我们拼焊成了车身。在这里，你能看到我日后闪亮身影的骨架，不过此时看起来有些奇怪，还有点面目狰狞。

我的人生早年，最刺激的坎儿就是“电泳”。当我们坐着小火车进入涂装车间后，要依次进行脱脂、酸洗、钝化、电泳和烘干等过程。所谓“电泳”，就是给车身加上防腐底漆，这个泡澡的时光，是全程通电的。听起来是不是很可怕？要不是我骨骼清奇，那心跳早就没了。

在涂装车间里，工人们还对我进行防锈、防雨、防震等工艺处理，这架势可接近“金刚不坏之身”了。当我穿上彩色衣裳之后，人生底色从此闪亮。

这是焊装车间拍摄到的汽车车身

44道工序闯6关简直花光运气

当我盛装来到总装车间，竟感觉有些眩晕。这里采光通透，繁忙作业中还略显安静，感觉仿佛是从盛夏进入深秋。我很快上了流水线，灵魂也逐步被唤醒。这灵魂，包括脉搏、动力、触感及形形色色的肌体部件。

底盘区是总装车间唯一的单列区间。在这里，我被安装上轮胎、后轿、电机、电池和底盘油油管。至此，我就不是一个躯壳啦，我拥有了远行的脚、汩汩的动力，还有奔跑的心脏；在接下来的15个步骤当中，工人们还要执行39道工序，为我装上各种各样的部件，大到制动总成小到门控开关，真是精细极致。这里的工人穿戴整齐，说话轻声细语，他们不准戴戒指、手表，随身钥匙更不能露出。中科动力（福建）新能源汽车公司技术总监说，这是为了避免车身油漆不慎被划破。

大约五六个小时后，整车44道工序全部做完，我就下线了。总监曾告诉我，除了身子骨，我身上大大小小的肌体基本上都是舶来品，向国内一些技术过硬的厂家定制采购的。这是让人自豪的事，说明我也是集万千优点于一身的。我骄傲啊。

可是，你大概不会想到，接下来我要闯的关口，简直就是“历险”。当我下线之后，首先要进行四轮定位检测，紧接着要测试侧滑、车速、灯光和制动性能；你在电视里看到的雨中戏，都是喷水玩玩的。我在车间接受的淋雨测试，那可是暴雨级的冲刷，淋个落汤鸡不说，要是车身里湿了一点点，可就大事不好。

加上跑道试车、检查评审，前后6道关口要是出了点差池，我就得“回炉”再造。想起来，这样的闯关游戏，是不是跟你们玩的“CS”一样紧张刺激？这简直花光了我的所有运气呢。可我就是我，不一样的烟火。听总监说，我和我的小哥哥们鲜有差错的，稳。

这是无人机拍摄到的厂区一角

这是无人机拍摄到的中科动力（福建）新能源汽车公司一期厂房全景

减肥300斤跑得远碰撞指数3颗星

谈起“电动系”少年，无论长得俊不俊，你们都要追问续航能力和安全性能。我们的交流，又到了敲黑板、划重点的时候了。

总监说，在正常路况下，C1S的续航里程，在100公里至150公里之间。可怎么也差了50公里呀！他进一步解释说，这跟每一款车电池的实际配置大有关系。说到这里，有个重磅的消息，我可以跟你们透露——目前我们C1S根据动力匹配和续航能力不同，推出了铅酸版、锂电版及混合动力等多款车型。在今年的“6·18”展会上，我和我的小哥哥们，就要和你见面啦。

实际上，为了让我跑得更远，中科动力没少费劲。在2016年5月举行的全国小型电动车测试大赛中，我的一个哥哥续航里程就达到两百四十三公里，一举摘得“最佳续驶里程奖”等5个项大奖；我最初的体重有1800斤。但投产之前，技术人员又给我减负了。他们想尽各种办法，去掉了一些多余的构件，硬是让我瘦身至1500斤。轻量化的设计理念，让我一下子减肥300斤。如此一来，每次续航我能多跑个10来公里。

说到安全性能，我可有参照系。在2015年8月，我的二哥C3——我俩前舱设计等诸多性能是一脉相承的，在天津国家级机动车检测中心做了一次时速为50公里的碰撞试验。总监说，这次测试结果表明，我的二哥的碰撞指数，至少是3星的水准。3星是个什么概念呢？即是碰撞对乘员损伤程度较轻微，因此测试获得通过。

我身上还搭载了个时尚的玩意，保管你喜欢。它是一个“车联网”——只要你在手机上下载这个APP,简单操作之后就跟我建立联系。从这个APP，你我之间还真是密不可分，定位信息一目了然，这能防盗。要是我出故障生病了，你也能很快查出问题，厂家售后维修人员同时也获得故障信息，前来救急。

总装车间里下线的一部电动汽车正要开走

我有大哥二哥三哥与“6·18”情缘深深

如今的我，已是公司的“头牌”。2016年第十四届“6·18”，是我头一次参展面世，此后公司市场部就领着我，走南闯北打天下。

“6·18”今年15岁了。我们与“6·18”的故事，就能出一本书。在我们公司，我还有大哥二哥三哥，他们和我一样，与“6·18”的情缘特别深。

我的东家——中科动力（福建）新能源汽车公司坐落在三明永安市，2013年底成立。建厂之初，完全没有家底——产业基础、制造经验、产品定位真是“一穷二白”，当时东家很是着急。

2014年春天，永安市当地发改部门牵线搭桥，东家开始跟“6·18”联系上。这一年，东家通过委外生产，赶做了2款“电动系”汽车参加了“6·18”。据说，当年参展的电动汽车，我们是独家，因此关注度爆棚。

更重要的是，通过“6·18”平台，东家与清华大学苏州汽车研究院达成项目对接意向，签下了项目转化协议。展会结束后，清华大学苏州汽车研究院的团队就进驻公司，为东家建立整车技术研发平台及开发团队。总监说，当年借助“6·18”平台，公司很快就被纳入三明市、永安市政府的重点项目，在项目审批、建设等方面均得到大力支持。当地政府特地预留5000平方米的场地，作为整车项目研发的孵化空间；同时，三明政府迅速推出电动汽车管理规定，为电动车挂牌上路铺平了道路。

仅仅4个月后，我的大哥C5就诞生了。不久，我的二哥C3也试产下线。他们同为微型SUV车型，都长得炫酷，超燃。与此同时，东家还委外生产出“福鹰”——我的三哥。

在2015年第十三届“6·18”上，我的三个哥哥齐刷刷亮相，一时风光无限。福建当地许多企事业单位、客商当场就和东家签了订单。展会上，我三哥“福鹰”因为价格实惠，备受青睐，而高端精致的大哥和二哥，因为价格较高，明显受到冷落。这次“6·18”，让东家看清了市场需求，也找到产品定位。经过技术攻关、生产线路调整，作为“小四”的我——C1S便诞生了。

“6·18这个平台是风向标和试金石，帮我们打开了市场。”谈起这段往事，公司老员工无不感慨。如今，C1S车型已累积销售1万多台。公司在全国各地建立了经销商网点300家以上。此间，公司完善了涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺路线，可年产电动汽车6万辆以上。

今年，我和我的小哥哥们还将参加“6·18”。我们，不见不散。

焊装完的企业，被拉入涂装车间

冲压车间里，正在进行激光切割作业，两名工人展示汽车构件切割前后对比

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