跨界造车阵营不断扩容 谁会是下一个领头羊？

近两年，在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时，全球汽车产业已展开一场巨大的变革。如今，在全球范围内越来越多企业跨界加入“造车阵营”之中。

在浩浩荡荡的跨界造车运动之中，不仅以谷歌，苹果，百度，腾讯等为代表的互联网企业一马当先跨界布局“智能汽车”领域，而且以格力、富士康为代表的一批传统制造企业也纷纷加入造车阵营。

乐视造车：乐视模式是反常规新物种，不会放弃造车

虽然乐视自宣布造车以来，不被看好的声音也此起彼伏，但是，面对种种质疑时贾跃亭曾说：“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”

12月11日，乐视控股创始人、董事长兼CEO贾跃亭参加了“2016年中国企业领袖年会”，并在“导师私享会”环节发表主题为“互联生态模式代表未来：DreamOnandAllIn(坚守梦想全力前行)”的演讲。

在私享会上，贾跃亭再度反思：过去2年乐视生态走了很多弯路，尤其忽视了对现金流的管理。乐视模式作为一个“新物种”、“反常规”的存在，它注定只能孤独的奔跑、在试错中前行和进化。乐视是世界上最适合造车的企业。

此外，乐视将在2017年1月3日CES国际消费类电子产品展览会上发布史上首款互联网生态电动车。贾跃亭表示，这是汽油时代下不能实现的，这将是世界上最快的汽车。乐视超级汽车在浙江莫干山工厂地块已经正式受让，并拟在12月底公布产业园的重大进展情况。

而早在2016年12月9日，人民政协报刊文就对乐视造车予以肯定，认为在这个跨界流行的时代，互联网泛化的时代，乐视跨界造车不但是大势所趋，更是互联网创新的绝佳代表。文中表示乐视的梦想很大，互联网智能电动汽车的技术路径实际上已经越来越清晰。

富士康与腾讯造车：富士康撤资，腾讯或将全面接盘

2015年7月9日，和谐汽车、腾讯和富士康三方按照3∶3∶4出资成立了和谐富腾，初始规模人民币10亿。和谐富腾布局了两个子品牌，FMC项目主打高端电动车领域，爱车项目负责经济型电动车领域。三方股东整合各自领域的优势资源，跨界“造车”。在整个造车项目中，富士康被定位为“负责汽车项目的生产制造”，和谐汽车被定位为”负责汽车项目的营销和服务网络搭建”，而腾讯则被定位为“负责车联网系统和技术平台供应商”。

10月30日，和谐富腾造车项目——上海爱驰亿维子公司落户上饶。签约仪式上，并未见和谐富腾股东之一的富士康代表。随后，媒体便报道，和谐富腾因造车方向等问题未达一致导致富士康撤资，之前的相关项目包括FutureMobility、Icar等等项目，也将面临终结。不过也有消息称，可能是腾讯方面将全面接盘和谐富腾造车项目。

格力造车：银隆收购案宣告失败，董明珠欲坚持到底

现如今，格力的银隆收购案已经宣告失败，但前格力集团董事长、现格力电器董事长董明珠似乎并没有放弃造车计划。12月10日，在中国企业家年会上致辞时说道：“虽然收购珠海银隆失败了，但新能源汽车董明珠一定要做。”

作为全球知名的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业，格力集团不断进行多元化投资，以涉足更多领域。2016年2月起，格力集团便谋划发行股份收购珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)，8月18日，格力电器公布收购交易报告书并配以定增募资方案。因收购和募资均以发行股份进行，格力电器总股本将增加24%，除交易和定增对象外，中小股东股份被严重稀释。

10月30日，据格力公告显示，在一场格力定增募资收购银隆新能源的提案进行投票表决的股东大会上，15项涉及金额97亿的配套募资案被股东否决，格力收购珠海银隆的“白衣骑士”方案泡汤了。

未来汽车的智能应用就像现在的手机APP，分别对应现代人不同的生活需求，而智能汽车的需求更多集中在车载系统包括自动驾驶、人机互动、信息安全、智慧停车、共享出行，甚至是与购物、观光、社交、娱乐、移动办公等全场景的无缝结合，为智能汽车车主创造更有趣、便捷的新体验。随着汽车产业、交通产业的全面升级，汽车电商、汽车金融、共享出行、维修保养O2O等商业形态也都将面临市场革新。

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