汽车零部件研发聚焦五大领域

国内汽车零部件企业经过十几年发展，在规模和实力方面取得了一定成绩。但整体实力仍然不强，研发实力是重要的制约因素之一。近几年，国内零部件企业研发创新意识增强，这一点可从零部件上市公司不断增加的研发投入看出;同时，我们也从中窥探到，新技术趋势下，国内汽车零部件企业研发投入主要流向车联网、新能源“三电”、智能驾驶、智能制造、后市场电商五大领域。

《中国汽车报》记者统计的96家汽车零部件上市公司2016年半年报数据显示，有95家公布了研发费用(或技术开发费用)。95家公司上半年累计研发投入达到73.66亿元，相比上年同期的65.47亿元增长12.53%,占95家公司总营业收入的2.89%。其中，66家公司研发投入保持增长，占总数的69.47%，除个别企业因兼并重组致使研发费用发生较大变化外，大部分企业都主动增加研发投入，包括研发技术中心建设、实验设备升级、储备新技术以及为客户开发新产品等。

■ 研发投入占营收比例

平均水平为3.6%

从研发投入占营收比例来看，95家企业平均水平达到4.3%，斯太尔因业务调整，研发占营收比例达到了66.9%，对行业水平统计影响较大，去除斯太尔的影响，94家公司平均水平为3.6%。其中，超过5%的企业达到17家，超过4%的企业为34家;不足1%的企业仅有6家。相比以往统计数据来看，研发占营收比例较高的企业不再集中于汽车电子类企业，传统铸造类、动力总成相关零部件企业也加大了研发投入，以应对市场新格局。

除斯太尔外，研发占营收比例最高的三家企业分别是康跃科技、云内动力、天成自控，达到10.45%、9.72%和8.09%。康跃科技研发投入增长40.33%，其研发多种涡轮增压器新品，以应对排放升级要求，上半年涡轮增压器销量增长达到18.95%;云内动力在涡轮增压发动机以及新能源汽车变速器方面加大投入，研发同比增长304.22%;天成自控商用车座椅销量提升，并迅速进入乘用车市场，座椅产品毛利率达到32.77%，新研发产品贡献相当大。

■ 研发费用投向五大领域

我们看到，零部件研发投入流向车联网、新能源“三电”、智能驾驶、智能制造、后市场电商五大领域，这符合汽车行业整体发展趋势。

智能驾驶技术以突破关键零部件技术为主要特点，其推广使用需要各领域资源的系统规划和发展，更重要的是要突破关键核心技术，尤其是在车身控制、主要功能件方面拿出看得见、摸得着的成熟产品，发展高级驾驶辅助系统，提供完整的软硬件一体的主动安全控制系统。

车联网由概念落地实施，并呈现出向大数据延伸的趋势。今年以来，不少上市零部件公司借助资本力量实现与各大电子信息企业、互联网企业跨界联手，将触角伸向“大数据”，加速对车联网业务的整合，加快打造车联网完整产业生态的步伐。围绕车联网，跨界整合和协同发展仍是关键。

国内新能源汽车发展得如火如荼，新能源汽车所需的关键零部件自然成为各方抢夺的焦点。在新能源“三电”系统(电机、电控、电池)，各零部件公司业绩增长较快，持续加大驱动电机、电机控制器的产能，同时加强与锂电池企业的合作力度，向新能源车辆动力总成系统供应商转型。

互联网在汽车领域的渗透改变了汽车行业的销售模式。对汽车零部件企业来说最大的改变是后市场电商平台的整合发展，打通了线上和线下销售渠道。现在看来，汽车零部件公司在提供产品和服务的同时，发挥资本整合能力，向后市场电商领域拓展，成功率更高。

在《中国制造2025》和工业4.0大背景下，作为制造业主力军的汽车零部件企业打造智能工厂，推进无人化工厂是主要趋势。零部件公司都在加快生产线技术改造，提高装备、质量和产能水平，实现仓储和物流智能化水平，提高劳动效率，节省能源消耗，实现零污染排放。

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