航运业低迷金融机构信心不减

虽然目前航运业处于低迷期，但金融机构对航运业仍充满信心。中国银行行长陈四清表示：“越是困难的时候，越要坚定信心。冬天来了，春天也就不远了！”金融机构看一个行业不仅看其周期性波动，更加看重其长远发展。随着中国经济全球化程度不断加深，特别是“一带一路”建设的深入推进，全球航运业，特别是中国航运业迎来了难得的发展机遇，中国金融机构对航运业的未来充满信心。

中国航运业充满机遇

陈四清表示，中国航运业目前面临三大机遇。

一是以“一带一路”战略为主轴的新市场机遇。前9月，中国企业在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程合同达746亿美元，同比增长26.1%，占同期中国新签对外承包合同的50.4%。“一带一路”建设将进一步拓宽产能全球配置范围，创造出巨大的海运贸易需求。

二是中国对外经贸投资稳定发展的机遇。预计到2020年，中国对外贸易总额将超过5万亿美元，对外直接投资将超过2000亿美元，较2014年翻一倍。航运是全球贸易和投资的重要载体，中国经济不断融入全球产业链，必将惠及全球航运业发展，特别是为中国航运企业全球化发展注入强劲动力。

三是航运业调整中的并购重组机遇。当前，全球航运业处于调整周期，部分航运企业经营出现困难。为形成规模效应、实现集约化发展、低成本运营，航运业内部存在结构性调整需求。这给中国航运企业带来了通过并购重组快速拓展海外港口、航线和业务的机遇。

金融机构：航运业天然支持者

金融业和航运业都是有关“融通”的行业。航运兴，则贸易兴；贸易兴，则经济兴；经济兴，则金融兴。金融机构始终以金融力量支持航运企业发展，支持航运企业实现财务稳健发展。

从这轮航运业调整的经验看，在长期波动的市场中，较低的运营成本和充沛的现金流是航运企业保持竞争力的关键。金融机构与航运业加强合作，科学选择资金来源，合理规划融资结构，建立高效稳定的财务体系，有利于航运业行稳致远，不断拓宽发展空间。据不完全统计，去年全球商业银行为航运业提供超过3500亿美元的授信支持。近几年这一数据保持稳定，为航运业提供了可靠的资金来源。同时，债券、租赁、基金等渠道的快速发展，也为航运业提供了多样化的融资选择。

支持航运业接轨国际资本市场。如何实现全球高效经营是航运业全球化发展面临的首要问题，其中建立顺畅的融资通道，实现全球资金实时调配是关键。金融机构充分利用境内外两个市场、两种资源帮助中国航运企业参与国际资本市场，降低融资成本，增强在全球市场的竞争力。据不完全统计，近几年，在金融机构的大力支持下，中国航运业在国际资本市场发行债券的步伐加快，累计融资金融超过80亿美元。中国航运业的实力正被境外投资者所认可。

支持航运业更好地提升产业链价值。加强造船、航运、码头、物流等资源整合，是未来航运业发展的必由之路。金融机构通过发挥全球化、多元化平台优势，支持中国航运业整合全球优势资源，提升整体收益水平，实现产业链价值最大化。以并购码头为例，截至目前，中国航运企业对希腊、土耳其、吉布提等国家的码头投资总额已超50亿美元。这些码头不仅在当地成为中国投资的典范，也为建设境外航线提供了支撑，有效提升了航运企业经营效益。并购投资的背后都离不开中国金融机构的有力支持。

中资银行持续支持航运业

中国银行

一直以来，中国银行与中国航运业相伴相随、共生共荣。早在上世纪60年代，国务院就决定使用中国银行的外汇贷款购买远洋运输船舶，建立中国第一支远洋船队。改革开放前，中国银行累计发放买船贷款超过9亿美元，支持购买、订造232艘、428万吨远洋船舶(位置 评论 新闻)，为中国远洋(股票)运输事业的发展作出重大贡献。半个世纪以来，中国银行陪伴航运业经历了数次起起落落，从未对航运业失去信心。目前，中国银行在航运业的信贷余额约170亿美元，保持全球前十、中国第一。

中国银行将继续支持航运业转型升级。

一是以遍布全球的服务网络为基础，以资金流动性管理为核心，以全球现金管理、人民币业务为重要抓手，为航运业搭建全球资金管理体系、进入国际资本市场和发掘产业链价值提供全方位支持。

二是打造“一带一路”金融大动脉建设，以并购融资、船舶融资、银团贷款等产品为纽带，全面满足航运市场拓展、国际合作和航线布局等需求，促进航运业全球化发展。

三是充分发挥中国银行在投行、证券、基金、保险、租赁领域的多元化金融服务优势，加快创新多层次航运资本服务模式，结合金融衍生工具的运用，降低航运成本，为航运业稳健经营提供更好的资本结构和避险工具。

中国进出口银行

自2013年以来，中国进出口银行为中国造船企业提供近1200亿元的信贷支持，开立船舶预付款保函近70亿美元，为国内外船东在华购买船舶提供近140亿美元信贷支持。值得一提的是，中国进出口银行开办船舶买方信贷业务以来，已为除南极洲以外的世界六大洲30多个国家的100余家船东在中国造船企业订造船舶提供融资服务，并与全球30多家主要船舶融资银行建立了良好的合作关系。过去几年里，在大部分传统船舶融资银行收紧船舶信贷业务时，中国进出口银行船舶资产规模不断上升，成为全球船舶融资市场上为数不多的“逆流而上”的金融机构之一，为低迷灰暗的船舶市场增添了一抹亮色。根据《海事金融杂志》数据，截至去年年底，中国进出口银行的航运资产规模以160亿美元排名世界第6位。

下一步，中国进出口银行将继续坚持对客户的选择标准，确保把资金投放在该投放的地方。造船企业方面，将持续把融资支持范围向重点骨干造船企业集中，帮助船舶制造业淘汰落后产能，增加产业集中度，该行支持的造船企业已由3年前的110家缩小至目前的60家，且80%的贷款额度集中于20余家重点骨干造船企业，未来这个集中度还将进一步提高；船东方面，将选择与信誉好、经营历史长、财务管理透明稳健、抗风险能力强的船东建立合作，满足他们更新船队的需求，不支持投机性船东；船型方面，将继续加大对重点造船企业生产的LNG船、大型集装箱船(船型 船厂 买卖)及其他绿色节能环保船的融资支持力度。

积极落实“一带一路”战略

目前，“一带一路”战略是全球关注的热点话题，以中国进出口银行为代表的中资金融机构这几年在“一带一路”战略落实上做了大量工作。

作为长期致力于推动对外经贸合作的政策性银行，2014年至今，中国进出口银行在“一带一路”沿线国家累计签约项目逾1000个，签约金额超6400亿元，发放贷款4900多亿元，累计支持商务合同金额超过3900亿美元。截至9月底，中国进出口银行“一带一路”的贷款余额超过5800亿元，项目分布于沿线50个国家，尤以设施联通、经贸合作、产业投资、能源资源合作等为重点领域。

“一带一路”沿线国家中，大多数是新兴国家和发展中国家，涵盖总人口约44亿，经济总量约21万亿美元。庞大的经济规模、活跃的经济发展态势将产生巨大的货运、仓储物流、国际中转和港口建设需求，这势必加大中国与“一带一路”沿线国家产能合作的力度，为推动中国企业“走出去”创造难得的商机，也向航运业和金融机构提出了更高的要求。未来，中国进出口银行将坚定不移地继续为“一带一路”建设提供更加全面、优质、高效的金融服务。

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