开创汽车制造工艺的新天地――LASER. World of Photonics China 2007
慕尼黑上海激光、光电展将展示领先的汽车制造领域解决方案
激光技术在汽车工业中最主要的应用当属激光焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接，传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。激光焊接技术使工件连接之间的接合面宽度减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度。对零件的焊接几乎不产生变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，目前激光焊接零部件已经广泛采用，常见于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。激光焊接运用对于降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目起到了重要的作用。
经过了十余年的发展，激光焊接从最开始仅用于车顶连接，到现在已经遍布白车身的各个部分。目前，德国大众公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的车顶均采用激光焊接，宝马、通用公司在车架顶部也采用激光焊接，德国奔驰公司则采用激光焊接传动部件。除了激光焊接，其他激光技术也得到了广泛应用：大众、通用、奔驰、日产公司应用了激光技术切割覆盖件，菲亚特和丰田公司用激光涂覆发动机排气阀，大众公司则对发动机凸轮轴进行激光表面硬化处理。
从目前国内的情况来看，国际品牌的国产化车型：帕萨特、波罗、途安、奥迪、东风标致、福克斯等都已经采用激光焊接技术，其中一汽大众奥迪 A6顶盖和宝来后盖采用激光焊接，速腾和途安的车身激光焊缝长度分别达到30和40多米。此外，作为国内自主汽车品牌的华晨、奇瑞、吉利汽车也相继在其新车型上应用激光焊接技术。
毋庸置疑，激光在国内汽车行业具有广阔的发展前景。无论是用于白车身制造还是零部件加工，激光技术所具备的综合优势都将有力帮助中国汽车企业在全球和本土的市场竞争中占尽先机。
LASER. World of Photonics China 2007 慕尼黑上海激光、光电展暨研讨会是激光及光电技术的国际性博览会，也是展示先进的激光技术和设备的交流平台，而用于汽车行业的远程焊接技术、三维激光加工、精密焊接等都是本次展会的热门议题。LASER. World of Photonics China 2007 慕尼黑上海激光、光电展暨研讨会将于
德国通快集团是世界一流激光设备制造商，工业激光和激光系统的研发和应用处于世界领先地位。其激光技术在欧美大型汽车厂得到了广泛的应用，并取得显著的成效，不但提高产品性能，而且有效降低了成本。其三维六轴激光切割单元TruLaser Cell可用于复杂立体结构的切割；整合了大功率激光器和机器人系统的远程焊接系统可用于替代传统电阻点焊，进行高速扫描焊接，能节省高达60％的加工时间和30％的投资成本。
GSI集团－固体脉冲激光器
GSI集团是具有近四十年历史的专业激光设备制造商，为全球汽车、航空航天、医疗、半导体和电子行业提供激光器产品。其JK系列Nd:YAG固体脉冲激光器为汽车行业的精密焊接和切割应用提供出色的光束质量，采用全集成的分时和分光装置性能可靠，减少维护成本，并以更高的峰值功率和更短的脉宽在最大范围内控制加工过程。
德商罗芬激光技术（上海）有限公司-激光焊接系统
德国Rofin集团生产的各种激光焊接系统被广泛应用于汽车、钢铁领域。Rofin RWS远程焊接系统可搭载最大功率可达8KW的高品质CO2 Slab激光器，并通过RWS 3.0控制软件，优化焊接路径实现高速焊接，实现
米亚基公司－激光焊接机
激光焊接在汽车零部件的精密制造当中有着广泛的应用。如安全气囊、车灯、散热器控制单元、油喷单元、制动辅助部件、线缆连接器、ABS部件、油位传感器等。其中小型功率（600W以下）的激光焊接机拥有非常广阔的市场，比如一体式YAG激光焊接机系列就具有非接触加工，不需要加压力，工件变形小；可利用光纤、对一般夹具无法进入的特殊部位进行焊接；利用光纤，容易实现生产自动化；可进行超精细加工等卓尔不群的品质特点。
LASER. World of Photonics China 2007同期研讨会－
提供具有针对性的解决方案
除了上述提到的激光技术，在本次LASER. World of Photonics China 2007慕尼黑上海激光展上您还将有机会看到来自镭宝光电、德商罗芬、莱丹、相干等其他世界领先企业的激光器和激光系统，以及具有针对性的解决方案。此外，所有参观者还能参与Laser World of photonics China2007精心准备的第二届国际应用激光技术中国研讨会，集中讨论激光加工技术、光学元件以及激光技术目前的发展与未来的趋势。
请登陆网站(暂不可见)进行展会或研讨会预登记，获得主办方送出的精美礼品。
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