柴油机市场触底反弹？

触底!这对于车用柴油机市场也许是个好消息，因为在市场连续多年持续下滑的趋势下，太多的企业期待柴油机销量能有所反弹。但是，真的已经触底了吗?反弹已经到来了吗?

今年1~8月，统计在内的22家车用柴油机企业产销量累计完成183.08万台和181.72万台，与上年同期相比产量增长4.9%，销量增长3.39%。这被一些业内人士看作为车用柴油机市场触底反弹的信号。

实际上，国家经济走势与基础建设的投资力度仍是决定车用柴油机销量能否回升的关键因素。今年以来，我国重卡市场呈现复苏态势，1~8月重型货车销量同比增幅接近10%，给柴油机企业销量增长、利润回升提供了支撑。但客车市场发展不佳，中大型客车销量维持增长，轻客销量下滑15%。

加强核心产品布局，降本增效，提高单机利润率以及向非道路市场扩张，是很多柴油机企业目前选择的发展路线。在第十五届中国国际内燃机及零部件展览会上，《中国汽车报》记者对业内专家、企业人士进行了采访。总体来看，多数人认为，车用柴油机市场已经触底，但不会大幅反弹，平稳增长是未来几年的主要基调。

安徽全柴动力股份有限公司总经理潘忠德：

市场已触底，反弹未必出现

我认为，从今年1~8月商用车各细分市场的销售量和格局来看，判定车用柴油机市场将反弹，有些为时过早，主要原因是宏观经济发展并没有提升商用车市场的需求，柴油机销量没有明显的增长空间。目前，柴油机企业压力仍非常大，而非道路领域，包括拖拉机、叉车等细分领域又没有明显增长趋势，这说明柴油机市场已经触底。

柴油机企业从一扇门，跨入另一扇门。比如，从重卡市场进入轻卡市场，或者从轻卡市场进入非道路市场。熟不知，另一个市场竞争更激烈。现在，不少企业对市场预期过于乐观，强势进入非道路国三乃至未来国四领域，实际上这块市场，小型企业多，产品以低价竞争，市场更激烈。而轻卡市场，未来规模只会减少，虽然向高端化发展，但高端产品占有率不到30%，抢滩登陆难度更大。

江西五十铃发动机有限公司营销中心销售一部副部长吴海荣：

未来市场发展曲线呈现波浪式

江西五十铃近年来新品不断导入，销量一直高速增长。我认为，混合动力和纯电动轻卡的发展，将会对江西五十铃等传统柴油机企业的销量产生影响，未来甚至会导致一些小型柴油机企业发展困难。

从整个内燃机行业需求来看，今年一季度卡车市场销量不佳，二季度重卡有所上升，这与近期房地产投资热有一定关联。此外，非道路领域国三排放政策的实施为技术领先企业提供的发展平台，对销量提升有一定积极作用。我认为，短期内，国家大型工程建设及相关政策不会对市场带来明显刺激，柴油机市场发展曲线将会呈现波浪式，不会大幅反弹。

中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏：

下半年柴油机市场发展势头良好

目前,整个内燃机市场发展非常平稳，预计全年能够达到6%~8%的增长。主要原因是轻、重型商用车发展势头有所好转，国家“一带一路”相关政策实施的效果将在未来几年逐渐显现，车用柴油机板块的发展预计稳定增长。

现阶段，城市物流业发展提速，带动轻型商用车的发展，干线运输等长途物流领域仍有提升空间，是重卡销量提升的关键。此外，农用柴油机完成国二升级国三的任务，下半年这个板块也将顺利完成预期目标。而随着国内企业产品可靠性的提升，柴油机出口市场也将会有所改善。

广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理黄毅：

今年卡车需求增长明显

今年卡车市场增长迹象明显，玉柴在稳定客车市场占有率的同时，牵引车销量得到提升，尤其是高端物流市场需求较为旺盛。

下半年，牵引车市场仍有提升空间，柴油机市场未来将平稳发展。“十三五”期间，国家已经确定了数百项重大工程建设项目，国家对西部建设投资力度加大，将带动牵引车市场的发展需求，气电混合重卡也将逐步上量。客车领域，未来几年，一线、二线城市对混合动力客车的需求量将会有较快提升。

一汽解放无锡柴油机厂副厂长黄成海：

物流业带来利好

从全行业统计数据来看，重型柴油机产销量呈现出了增长趋势。市场需求结构发生了一些变化，公路物流车发展较快，工程车领域表现一般。

现在，我国物流业进入快速发展阶段，对商用车销量有明显拉动作用。但国家宏观投资拉动效果还没有体现，工程车柴油机需求增长不会有大幅提高。

从锡柴产品来看，锡柴奥威大马力发动机市场需求正在增长，这得益于一汽解放公司J6卡车在公路运输领域的优秀表现，市场增幅在50%以上。未来，重卡仍是锡柴重点发展的市场，我国中、重型卡车市场维持70~80万辆的规模将成为常态。

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