从“两万公里”看中国铁路的发展

【编者按】郑徐高铁开通运营，我国高速铁路运营里程突破两万公里，“两万公里”是中国高铁发展具有重要意义的一个里程碑。

9月10日，郑州至徐州高速铁路开通运营，至此，中国高速铁路运营里程已超过2万公里，继续保持世界第一。

郑徐高铁开通运营，我国高速铁路运营里程突破两万公里，“两万公里”是中国高铁发展具有重要意义的一个里程碑。从这个里程碑可以品味中国铁路的“昨天，今天，明天”。二十世纪初，中国修建了第一条由中国人自行设计的铁路—京张铁路。1952年6月成渝铁路通车，成为建国后修建的第一条铁路。在建国前和建国初期，中国工业基础薄弱，交通落后，铁路里程少，很多铁路还是通过外国援建。中国铁路的“昨天”并不成功，但国人的积极心态与探索精神从未消沉过。2008年，京津城际铁路开通运营，拉开中国“高铁时代"的序幕。到了八年后的今天，中国高速铁路运营里程突破两万公里，在世界保持绝对的领先地位，中国是世界高铁技术最先进的国家之一。中国高铁在国内自给自足，在世界已援建多个国家，中国高铁俨然成为一张世界级名片。无疑，中国铁路的“今天”是辉煌的。但中国铁路的仍然还有无限的潜力，根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番，到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。"八横八纵"的高铁网将逐渐完善，到时候全国各大城市都将被高铁覆盖，城市之间被高铁连通，越来越多的铁路将实现公交化，全国人民的距离将被拉近。由此看来，中国铁路的“明天”前途无量，令人期待。

当我们回首过去，评说现在，展望未来时，不禁中国铁路事业的历程感到骄傲。在国民的万众瞩目下，中国铁路的“明天”将会继续创造新的辉煌。

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