北斗导航应用 “怒放”在即

北斗卫星导航系统(简称北斗系统)近期再度引发汽车业关注，这几个字眼频繁出现在相关部委的文件中。

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《国家信息化发展战略纲要》，强调要“统筹北斗卫星导航系统建设和应用，推进北斗产业化和走出去进程”;在发改委和交通部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》中，单独列出“推广北斗卫星导航系统”，并明确提出“鼓励汽车厂商前装北斗用户端产品，推动北斗模块成为车载导航设备和智能手机的标准配置” 。

政府层面对北斗系统高度重视，其在汽车领域的实际应用情况究竟如何?在调查和采访中，多位专家告诉《中国汽车报》记者，北斗系统已具备大规模商用化的客观条件，在汽车领域的应用即将迎来“化蛹成蝶”的新时期。

■技术实现质的突破 性价比有优势

“在信号覆盖区域内，北斗系统的精度和稳定性已经与GPS相当。”一位不愿具名的航天系统资深专家向《中国汽车报》记者表示，北斗系统已经具备了商用化的技术前提。

该专家告诉《中国汽车报》记者，北斗系统历经两代发展，目前已进入“北斗二号”系统发展阶段。与GPS相比，“北斗二号”卫星导航系统具备三大优势：一是由中轨道、高轨道和同步卫星组成，比GPS低轨卫星的抗遮挡能力更强;二是不仅具备导航定位功能，而且附带独有的短报文通信功能，即在没有通信和网络的地方仍可以通过同步卫星向外界发布文字信息，该功能在汶川地震救援工作中发挥了巨大的作用;三是比GPS频点多，在精度和稳定性上表现更好。

该专家表示，北斗系统自2012年开始在亚太地区提供开放服务，目前信号主要覆盖包括中国在内的亚太地区。而这也意味着没有覆盖信号的区域暂时不能使用该系统。按照北斗系统建设规划，到2018年将实现“一带一路”沿线国家的信号覆盖和服务，到2020年将实现全球信号覆盖和服务。“随着北斗的覆盖范围逐渐扩展，其商用化领域将得到更大扩展。比如在汽车领域，国外的车企到时也可以使用北斗系统。”他说。

北京邮电大学邓中亮则强调，北斗不仅在定位导航能力上可以和GPS媲美，成本也已经与GPS相当。“北斗的导航定位模组一度从原来的几千元下降到几百元，现在能达到20多元一组，性价比很不错。”据他介绍，目前北斗的应用之所以仍没有GPS多，其中一个原因在于北斗采用双模系统，即北斗同时兼容GPS。

“北斗系统具备很强的战略意义。GPS在一般情况可以保障定位精度和服务能力，但一旦到了特殊时期，就可能出现不正常运行的状态。用北斗可以为我国的军事国防及其他领域提供安全保障。”邓中亮说。

■配装车型超过200款 汽车领域应用加速

在汽车行业，北斗系统的应用推广近两年被提上发展议事日程，并得以快速推进。

2015年初，中国汽车工业协会主持召开中国汽车产业普及应用北斗战略峰会，提出了汽车业普及应用北斗系统的发展目标。按照计划，2015年启动北斗系统在汽车产业的千万级普及应用工程;“十三五”期间，全面实现从以北斗为主导兼容其他系统的格局转型。中汽协信息服务委员会执行理事长王大维公开表示，该产业化发展计划将从构建公共服务平台、丰富信息服务内容、对接智能交通应用、夯实北斗产业基础等多角度推进，并从整车制造、汽车保险与汽车金融、后装汽车电子和电信运营商等多渠道展开。

前述匿名专家表示，北斗系统在车辆监控、车队管理方面应用广泛，目前包括前装和后装在内，应用北斗车载导航设备的车型达到200多款。但他同时表示，北斗系统在营运车辆上应用的比较广泛，在乘用车领域相对少一些。

北斗系统在商用车领域的广泛应用与国家政策的推动有密切关系。2013年，交通部颁发了《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端;2014年7月1日，交通部、公安部、安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》(5号令)虽然没有明确要求必须安装北斗定位装置，但也在一定程度上带动北斗产业的发展。汽车行业专家朱伟华表示，仅在“两客一危”车辆上，北斗就有不小的装载量。

在乘用车方面，东风日产启辰D50/R50、江淮和悦520纪念版等都是国内较早搭载北斗导航系统的车型。但据朱伟华介绍，目前北斗在乘用车上的装载量并不大，他认为原因在于车辆大规模前装需要几年的启动期，而北斗技术的成熟和成本的下降是在近一两年内实现的。

前述匿名专家指出，目前乘用车用户更多是使用手机导航，北斗系统则通过芯片嵌入手机的方式为车主提供服务。据介绍，截至今年4月，应用北斗系统作为手机芯片的手机销量已经超过1800万部。邓中亮也表示：“车辆装上北斗系统，用户也感觉不到，更不会关心用得是北斗还是GPS，但北斗其实已经在发挥作用。”

■前装将是下一步方向 大规模商用需多方联动

对于北斗系统在汽车领域更大规模的应用，前述匿名专家表示，需发挥各方的联动作用。“首先要建好系统，确保管用、可用、好用;其次要进行引导，具体来说就是政府政策引导，以及通过示范项目带动应用。”该专家指出，车辆前装将是下一步北斗在汽车领域的主要应用方向，而后装则主要通过可穿戴设备、手机等来实现。

朱伟华认为，北斗系统的大规模应用需要具备几个条件：一是技术完备，价格合适，同时要有云端以及终端的平台，比如前装的车载导航、后装的智能后视镜、行车记录仪等终端设备接入;二是相关的标准和认证体系;三是大量的应用场景。“行业要构造起一个类似手机的生态圈，把整车厂、互联网公司、通信运营商、设备供应商都纳入进来，大家按照共同的标准来推动北斗的大规模应用。”他说。

邓中亮强调，政府的引导很关键，更重要的是发挥市场的推动作用。“服务能力好，性价比高的产品自然能够赢得市场的青睐。”他表示，北斗系统在汽车业大规模商用的条件已经成熟，超越GPS并非不可能。

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