内蒙古首条在建高铁东段正式铺轨

【编者按】张呼铁路客运专线铺轨工程属全线重点控制性工程，是目前采用有砟轨道结构设计速度最高的线路，由于内蒙古地区昼夜温差大，对无缝线路的锁定和钢轨焊接工艺要求极高，对轨道、道岔的几何尺寸要求更高。

昨日上午，在张呼铁路客运专线建设工地，随着一声“开铺”令下，中铁四局集团CPG-500型长轨铺轨机组开始缓缓前行，顺利铺下一对500米长钢轨，标志着内蒙古自治区首条高铁——张呼铁路客运专线乌兰察布至张家口段正式进入关键的轨道施工阶段。

张呼铁路客运专线铺轨工程属全线重点控制性工程，是目前采用有砟轨道结构设计速度最高的线路，由于内蒙古地区昼夜温差大，对无缝线路的锁定和钢轨焊接工艺要求极高，对轨道、道岔的几何尺寸要求更高。此次呼张铁路客运专线东段的铺轨工程起于呼张线dk143+000处，经兴和北站、怀安站，终到张家口南站，铺设轨道长度292.9单线公里，铺设道岔36组。

内蒙古首条在建高铁东段正式铺轨

为安全有序推进铺轨工程，确保工期目标，作为东段铺轨工程的承建单位，中铁四局超前谋划，以铺轨工期为红线，优化施工组织，合理匹配资源与工序，采用目前国内最先进且具有自主知识产权的CPG-500型长铺机组摊铺法进行铺轨。在钢轨焊接工艺上，严格选定工艺参数，采取UN－150ZB闪光焊接机现场焊轨，确保焊接质量。在轨道精调精整上，与呼和浩特铁路局密切合作，投入大型养路机械，平行作业，同步推进，确保精整作业质量。

据悉，张呼客专全线途经河北省张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市，全长286.044公里，其中，内蒙古自治区境内210.330公里，河北省境内75.714公里，全线共设车站5座，动车运用所1处，为双线电气化有砟铁路，速度目标值为每小时250公里。

随着铺轨工作的开始，内蒙古自治区首条高铁的建设迈入新的阶段。张呼铁路客运专线于2014年3月全线开工，建设工期4年。建成后，将与正在修建的北京开往张家口的高速铁路一脉贯通，届时呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程旅行时间有望缩短到2至3小时，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，满足区域间客流运输需求，实现区域经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

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