【编者按】闲置集装箱船船队规模占全球集装箱船船队整体比例也从去年的1%上升到了4%,这可能将进一步打击市场淡季船舶利用率发挥程度。
据相关消息称,不断增长的运力规模导致各个季节均出现闲置集装箱船,其中闲置集装箱船船队中已涵盖所有船型,从这种现象中可以推测将有一些新出现的闲置船舶将以拆船方式处理,尤其是巴拿马型集装箱船。
由于闲置船舶数量的不断上升已经使得闲置集装箱船船队规模大型化。截至今年6月初,闲置集装箱船船队数量已超过300艘,总运力超过80万TEU。而随着亚洲集装箱出口旺季的开始,过去两年里7月闲置集装箱船往往会减少四分之一。
集运市场上目前面临多个影响市场发展的因素。受运价低迷和需求较弱影响,今年集运旺季跨太平洋航线表现疲弱,这使得许多船东在7月闲置集装箱船。此外,运营商还希望减少市场上在营船舶数量来提升现货运价。这使得3000-5000TEU及5000-8000TEU船型的闲置船舶相比以往两年变得更为常见,此外目前闲置集装箱船船队中还拥有5艘13000TEU的超大型集装箱船。
由于新船交付仍在继续,即便是通过部署大型船达到规模经济效益,船东也开始疲于应付目前运力过剩的市场。随着扩建后的新巴拿马运河投入使用,目前4500-5000TEU的巴拿马型集装箱船闲置数量已出现增长。而3000TEU以下的小型集装箱船也出现了运输活动停滞的趋势。
虽然目前是这一集运旺季,但是在拆船活动增长的情况下,闲置集装箱船船队规模占全球集装箱船船队整体比例也从去年的1%上升到了4%,这可能将进一步打击市场淡季船舶利用率发挥程度。
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