众企业竞相加码 新能源汽车成下一个风口

【编者按】据中汽协会最新统计，5月份，新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。

在1月—5月新能源汽车12.6万辆的销量构成中，新能源商用车占比31%，其中纯电动商用车占比29%，插电式混合动力商用车占比2%。新能源汽车正以一种狂风扫落叶之势席卷全国。

众企业竞相加码 新能源汽车成下一个风口

5月，中国新能源汽车继续领跑汽车业。

中汽协6月13日发布的最新汽车销售数据显示，5月份汽车产销分别完成206.5万辆和209.2万辆，比上月分别下降5.1%和1.7%，同比分别增长5%和9.8%。今年前5个月，中国汽车产销量分别为1084.4万辆和1075.5万辆，比上年同期分别增长5.8%和7%，高于上年同期2.6和4.9个百分点。

值得注意的是，新能源汽车依然一枝独秀。据中汽协会统计，5月新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力汽车产销均完成0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。

2016年前5个月，中国新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。但新能源汽车高增长能持续多久备受业界关注。新能源汽车增速迅猛，主要受一线城市限行、限购及优惠政策推动。据不完全统计，2015年近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购的城市。

行业步入快速成长期

“总体上看，可谓形势喜人、成绩可嘉。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，目前整个产业进入成长期，有几大重要推动因素，首先是国家把汽车新能源化、电动化作为一个战略推动，出台了系列激励作用很强的政策，其次是在环保倒逼下政府和社会对新能源车的认同度在提升，另外，各类资本对投资新能源车的热情很高。

得益于政策、资本、技术等各项供给侧要素有力支撑，我国新能源汽车产业规模、技术水平等不断取得新突破，已跻身全球最大新能源汽车市场，并有望成为引领全球的一大新供给领域。

与此同时，一大批社会资本和互联网企业将新能源汽车视作下一个“风口”，纷纷加码投入或跨界布局。乐视公司2015年底宣布与阿斯顿马丁公司达成合作，携手打造新型互联网电动汽车，今年4月即发布了LeSEE无人驾驶电动概念车；腾讯公司与富士康等共同投资打造“互联网＋智能电动汽车”；阿里巴巴则与上汽等携手打造“互联网＋新能源”汽车项目；由易车网创始人创建的蔚来汽车，日前也与江淮汽车达成电动汽车战略合作。

“无论从技术、市场消费热度还是产业升级大势来看，我国新能源汽车产业都显现出引领全球新供给的可能性。”与传统汽车相比，我国新能源汽车技术与发达国家差距并不大，一些领域还稍显优势，更关键的是，我国80%的传统汽车市场由国外品牌主导，向新能源转型所面对的既得利益阻碍和包袱，比发达国家小的多，再加上高度活跃的供给主体和庞大的潜在市场，完全有条件也有必要实现引领。

细分领域表现靓丽

同样的乐观情绪，源自多家新能源汽车相关产业上市公司发布的中期业绩预告。

Wind数据显示，截至目前多家新能源汽车产业链上的上市公司发布了中期业绩预告，包括新能源汽车产业链上游的锂矿资源、中游锂电池、电机、下游电动汽车等细分行业公司。初步统计显示，今年中期业绩预计至少增长100%的公司有多氟多、天齐锂业、天赐材料、方正电机、赣锋锂业、比亚迪、江特机电、沧州明珠、国轩高科、融捷股份等。

据公开资料，中期净利润增长幅度最大的是多氟多，其预计中期业绩增幅的下限将达到2500%，净利润变动区间为24727万元至25203万元；其次是天齐锂业，其预计今年中期净利润增幅至少为1364.25%，净利润变动区间为60000万元至65000万元。

天赐材料预计中期净利润至少增长430%；方正电机预计中期净利润增长幅度下限是430%；赣锋锂业预计净利润增幅下限为400%；比亚迪预计业绩增幅下限为382.15%；江特电机预计中期净利润增幅至少为200%；沧州明珠预计中期净利润增长下降为140%；国轩高科预计中期净利润至少增长130%；融捷股份预计中期净利润增长下限为105.32%等。

业内人士认为，从中可以看出，上述预期业绩增长的上市公司分布于整个新能源汽车产业链各细分行业，预计业绩增长幅度在100%以下的公司数量也不少。这表明新能源汽车产业链各细分行业的中期业绩值得期待。

显然，从已发布中期业绩预告的公司看，许多公司简要分析了业绩增长的原因，不论其处于产业链哪个环节，其中政策支持、行业景气度高都是业绩向好的基本因素。

政策力度加大 企业频频加码

更为利好的消息是，在2015年以来，国务院常务会议已多次提及新能源汽车，明确支持产业发展。去年9月23日举行的国务院常务会议提出，加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与，并加大财税、金融、用地、价格等政策扶持；2015年9月29日的国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。此后，多部委和地方政府纷纷出台支持新能源汽车产业发展的政策措施。

面对利好政策，各大企业都加大了对于新能源汽车以及新能源汽车电池研发的投入，以便占据市场份额，获得先机。业界资深人士郑春峰表示，2014到2015年宣布在新能源汽车领域发力的企业不在少数，上汽集团、长城、吉利等纷纷重资“下注”新能源汽车领域，北汽、比亚迪“霸占市场”的局势或将被打破。

“在市场面临诸方面压力的背景下，国务院常务会议再次提出对新能源汽车产业给予了支持，有利于提振产业信心。企业对于动力电池研发加大投入，进一步完善生产工艺，提高生产效率，实现企业的可持续发展。在一定程度上也促进了国产品牌的塑造”。业内人士梁德涛介绍说。

由此，某知名券商分析指出，此次国务院常务会议进一步定调新能源汽车发展，并将其作为培育新动能的重要抓手和发展新经济的重要内容。目前新能源汽车已由孕育期步入市场导入期。1月份产销明显下滑的现象已引起政府的高度关注，政策支持力度有望持续加大。同时，智能网联汽车有望成为产业重要发展方向，政策持续加码将为新能源汽车产业长期健康有序快速发展打好基础。

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