地铁16号线全程仅剩3座车站尚未施工

【编者按】正在建设中的地铁16号线，2016年年底将开通北安河到西苑10站。

北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍，目前这10座车站的主体工程已基本完工，正在开展附属结构施工及设备安装工作，剩余19座车站，看丹站、丰台站和丽泽商务区站涉及与其他线路换乘以及交通枢纽等问题还未进场施工，木樨地站和国家图书馆站已经进场，其余车站都已经开工建设。

地铁16号线是一条贯通南北的西部地铁干线，全线呈现一个J形，北起北清路北安河，向西线路沿北清路至永丰折向南，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区，全长约50公里。该线路全部为地下线，共设车站29座，其中有12座是换乘车站。与目前已经建成的地铁线路中，在西苑站将可换乘4号线，在苏州街站可换乘10号线，在国家图书馆站可换乘4号线和9号线，在木樨地站可换乘1号线，在达官营站可换乘7号线。除木樨地站外，其他换乘车站通道距离基本都在百米以内。

16号线2016年年底开通北段10站，分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。剩余的19座车站也在紧锣密鼓的施工中，孙河川介绍，看丹站、丰台站和丽泽商务区站涉及与其他线路换乘以及交通枢纽等问题还未进场施工，木樨地站和国家图书馆站已经进场，其余车站都已经开工建设，不过剩余车站的开通计划还在研究之中。

值得一提的是，16号线采用暗挖机械化施工，暗挖机械化施工速度每天可向前推进4米到6米，效率是人工暗挖施工的2倍以上。采用机械暗挖后，工人只需在一旁配合辅助施工即可，以前需要半年才能完成的暗挖工程，现在只需要3个月时间，效率翻倍，以前需要24个人才能完成的作业量，现在则只需要12个人。

在万泉河路与北四环交叉口处的万泉河桥区内，16号线的万泉河站正在施工，车站主体采用“PBA”，即新型洞桩机械化施工方法。在万泉河站，一台高4.1米的多功能桩柱一体化机已经完成了41根钢管柱的安装，“我们粗略计算过，以一根中桩安装为例，过去要用100多个小时，现在一天就够了，效率提高了8倍。”中铁四局16号线01标段的项目经理汪崎峰介绍。配合着一体化机，钻孔则创新地使用全液压反循环钻机，其上有一条“导管”，可以将挖掘中的泥浆直接抽出到地面，经过分离操作后，将隔离了渣土后的新鲜泥浆重新导回孔洞中，不仅成孔快、效率高，而且洞内的作业环境也能大为改善。

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