南宁地铁：列车安全性达到最高等级

【编者按】地铁是重大城市交通基础设施，也是城市现代化的象征，南宁地铁建设每向前迈进一步，都受到市民的极大关注。当前，南宁地铁1号线东段正在紧张地进行空载试运行，将于6月28日试运营，南宁将迈入地铁时代。

与普通的隧道开挖掘进相比，地铁建设需要兼顾地下安全推进和地面生活正常，具有技术要求高、施工难度大、安全风险高等特点，加上南宁的地质条件较为特殊，事故防范任务十分艰巨。

及时消除地铁建设对周边建筑的影响；保障地铁列车安全可靠运营；若发生意外情况实现及时联动……自1号线开工以来，我市有关部门及施工单位从市民的根本利益出发，把加强安全管理作为重中之重，严格落实安全生产责任制和各项安全防范措施，有效确保了1号线各项建设安全平稳进行。
周边建筑安全有保障

南宁地铁1号线是我市建设的首条地铁线路，西起石埠，东至南宁东站，全线长32.1公里，共设25座车站，全部为地下站。

要在深达十多米甚至40米的地下挖通一条能跑地铁的隧道绝非易事：1号线沿线建筑物密集，地下管线和地质条件错综复杂，要下穿多栋老旧房屋及可利江、心圩江、相思湖、南湖等重要水系……施工外部条件之困难，环境和建构筑物保护要求之高，在全国地铁工程中都是极为少见的。

“地铁开建前，我们会对沿线涉及的建筑先进行安全评估，这其中涉及结构、建筑年限等多项数据。在进行综合分析后，我们会根据不同建筑物的安全评估做足安全措施，保障建筑主体结构安全。”南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司土建一部副部长周洋告诉，地铁项目开工前他们会对周边建筑物进行加固，同时在施工过程中加强支护，以防两侧建筑物受影响。

针对南宁的地质情况，南宁轨道交通集团有限责任公司还根据不同地质条件设计不同的结构形式。如为防止施工期间外部地下水渗流进入基坑，在富水的圆砾砂层中，车站围护结构形式采取地下连续墙，可以有效地隔断基坑内外部的水力联系等。

此外，为加强地铁安全质量监管，降低安全质量风险，我市积极构建了由政府、业主、施工和监理齐抓共管的“四位一体”的安全质量监管理体系，实行日常巡查、定期检查、专项检查、季节性检查、节假日巡查和联合检查等相结合的方式，有效落实安全生产责任制，保证了周边居民和建筑的安全。

根据监测，1号线施工对周边建筑物的影响很小，通过监控量测及时采取措施就可消除影响。连日来，记者走访了1号线多个站点周边的建筑物，并未发现建筑物有下沉、墙体开裂等现象。

地铁列车安全性达到4级

随着地铁1号线东段试运营的日子临近，地铁列车的安全性、稳定性及可靠性如何，成为很多市民关心的话题。

据介绍，1号线列车采用6节编组、时速80公里的B型列车，最大载客量可达2088人。为保障长距离乘车的舒适性，充分考虑乘客需求，每辆车都采用最新的“光等离子”空气净化技术，在车内加装了空气净化装置，可有效杀灭空气中的细菌并消除异味，为乘客营造一个舒适的乘车环境。除此之外，列车内还设置了残疾人轮椅专用区和老弱病残孕专座，并设置了残疾人轮椅固定等相关保护措施。

在内部设计方面，列车还融入了节能环保理念，多档自动调节的车辆空调，不仅能够减少车内温度波动，提高乘客的舒适度，还能达到降噪、减振和节能的效果；采用集中式供电的LED平面光源系统方案，与其他城市地铁惯用的分散式供电方案相比，具有转换效率更高、散热性能更好、可维护性更优的特点。

“地铁1号线列车秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟的。车辆全部采用卡斯柯信号有限公司提供的URBALIS888信号控制系统，该系统具有高安全性、高稳定性和高可靠性的特点。”南宁轨道公司建设分公司机电设备部车辆主管罗志骁说，信号控制系统中涉及的安全子系统，均取得了独立第三方国际安全认证机构颁发的认证书，安全完整性等级达到最高等级的第四级，技术先进成熟可靠，能保证线路24小时不间断安全运营。

同时，地铁列车每节车厢内部都设置了3个360度全景摄像头，可以让司机全角度地观察车厢内发生的情况，并记录下监控的视频信息。当发生异常情况时，监控画面会自动切换到发出警报的车厢位置，以便司机第一时间做出应对措施，确保乘客安全。

制订突发事件应急预案

当地铁发生意外，车站工作人员如何组织乘客逃生或乘客如何自救？南宁地铁如何进行安全及应急管理，确保乘客安全？采访中了解到，目前我市已经制订《南宁市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，并采取多项措施保障乘客安全。

根据《南宁市城市轨道交通管理条例》，城市轨道交通建设、运营单位应建立健全安全生产责任制，保障城市轨道交通安全；市建设、交通运输、公安、安监等行政主管部门应当加强对城市轨道交通安全的指导、监督和检查，发现安全隐患应当责令及时整改，消除安全隐患。

同时，《条例》还规定，城市轨道交通的应急救援设施设备、安全检查设施设备应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，并定期检查、维护、更新，保证其处于良好的运行状态；市交通运输行政主管部门应当建立第三方运营安全评估制度，定期组织对城市轨道交通运营安全状况进行评估，及时查找安全隐患，提出整改意见，并督促城市轨道交通运营单位及时整改落实。

今年4月，我市成功进行了地铁运营突发事件综合应急演练。本次演练模拟了地铁1号线下行站台突然燃起大火并产生大量烟雾，电器短路，照明出现故障，排风系统受到破坏，有人员受伤，乘客因恐慌互相拥挤等情况。

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