站上风口 新能源车争抢“蛋糕”

今年北京车展，一个比较明显的变化，就是新能源汽车、电动汽车的大量出现。自主品牌几乎都推出了自己的新能源车型，这只绿色的环保大军在北京车展上是一股势力不小的队伍。车展的火热是市场势头看涨的一个体现，越来越多的车企意识到，必须要抢占新能源车这个风口，否则就可能在技术积累上落了下风，尤其是电动汽车技术，与传统汽车技术完全是两个轨道。可以预见的是，在今后一段时期，新能源汽车将占据更多的市场份额。

1　展览现场

新能源车渐成主流

镜头一：

新军亮相腾势代表新势力

腾势是新能源汽车领域的一个新面孔，在本届北京车展上，引起了业界的关注。外观上，腾势新车采用造型圆润的两厢造型，细密的中网造型与饱满流畅的大灯搭配协调，掀背式尾箱带有小尾翼，尾灯设计没有了概念车的夸张线条，采用与大灯呼应的柳叶造型。该车还可以选择前组合灯、前灯洗涤、外后视镜照脚灯、外后视镜摄像头、倒车摄像头、轮辋、全景影像、翼子板字标等。

腾势量产版将拥有全新的内饰设计，中控台大多数操作按键采用触摸式，还配备了大尺寸的信息显示屏。另外，腾势量产版还配备了短小的换挡杆，造型十分科技化。腾势300公里的续航里程远远超过目前大部分市面在售的其他电动车型。在电池充电方面，家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足腾势电动车的充电需求，并可在一小时至七小时完成充电。

动力方面，腾势电动车使用了一台最大功率为117马力的永磁电动机，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。该车采用最大功率为86Kw、额定电压为460伏的磷酸铁锂电池，并配备电动安全管理系统。

镜头二：

亲民温和的启辰晨风

启辰晨风是国产电动汽车行列中，比较亲民的一款。外形方面，与其他设计过于前卫的新能源汽车相比，启辰晨风采用了温和、流畅的线条和曲面外观设计，打造出时尚与亲和兼备的魅力；内饰整体采用极富科技感的设计风格,以及颠覆性的滑鼠式电子变速器,彰显了代表先进技术的“未来汽车”独有的气质。五门五座掀背式设计，2700mm超大轴距，宽大实用，适合家庭用。

动力方面启辰晨风采用薄片型高效能锰酸锂电子电池，轻盈紧凑，容量大，寿命长；同时，先进的电池管理单元(LBS)实时监控车辆运行状态。采用“快充”“慢充”两种充电模式。“慢充”使用220V电源，8小时完全充满；“快充”模式下，充电5分钟能持续行驶60公里，30分钟可充满80%。充满电后综合工况续航里程为180公里。最高时速达145km/h。0-50公里加速为4.4秒。

安全性方面，启辰晨风采用先进的即时断电技术、电池散热技术和超高强度电池壳体，通过了高寒、高温、高湿、浸水等各种极限条件测试，安全性无忧。

镜头三：

荣威E50主打电池寿命

荣威E50是上汽基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车。该车搭载了磷酸铁锂电池，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后在城市工况下的续航里程在120公里以上。

除此之外，E50在汽车车身、内外饰的设计上进行了许多新的尝试，应用了大量先进技术、工艺、材料，例如大面积SMC尾门，铝合金缓冲梁，玻璃钢与不锈钢组合的轻量化动力电池外壳，超高强度钢材结合热成型工艺的车身结构件，体现了轻量化车身的设计理念、减轻了整车重量；铝合金座椅骨架，新式抗有害微生物环保材料地毯、可降解环保材料内饰件等新技术的应用体现了上汽绿色节能环保理念。

E50的电池重达220-230kg。上汽专门为这款车设计了全新的架构和车身，使之符合电池的放置要求。上汽官方介绍，该车的电池管理系统效能为92%，电池寿命可以做到与车辆相同，不需要更换电池。

2　技术提升电动汽车风头正劲

有业内人士表示，从过去两年车展零星出现，到今年北京车展成为概念主打，电动汽车正逐渐从边缘走向主流，推出电动车型的企业也越来越多，这是因为车企都不想在新能源汽车的浪潮中落后，尤其是电动汽车的技术与传统汽车的核心技术原理完全不同，如果电动车成为未来的主流，那么传统汽车制造业必然会发生极大的颠覆性改变。

自主品牌的新能源汽车在车展上纷纷亮相，与国家政策层面对新能源汽车的支持密切相关。今年2月24日的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端的战略，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、提升新能源汽车整车品质和完善财政补贴等扶持政策，这对新能源汽车的发展风向有很大的导向作用。“可以说，纯电动车量产条件和市场基础都已经具备，零排放的纯电动汽车正在被消费者所接受。”在今年北京车展，北汽掌门人徐和谊表示，电动汽车迎来新的发展机遇。北汽此次推出续航里程400km的北汽新能源EH400，号称平民化的特斯拉Model3，北汽借此发力新能源领域。此外，以鸥翼门为卖点的比亚迪E500，以及江淮首款纯电动MPVIEV6，广汽传祺首款插电式混动GS4，以及推出旗下首款纯电动SUV—致5　EV车型的观致。几乎所有的自主品牌都在本届车展上推出新能源车型。

太原车迷白泽先表示，对消费者来说，在购买新能源汽车时，考虑更多的还是充电是否方便、电池养护及费用等配套设施和服务是否跟得上，用车、养车是否方便等问题，而这些问题正在逐步改善，比如太原市，目前充电桩已经被大量地建设起来，几乎所有城区都能涵盖，高架桥下和不少停车场都可以方便地充电，“配套设施的完善，会对市民购车信心有很大的提升。”

前景看好车市格局有望改变

“从数字上来看，就可以知道本届北京车展新能源汽车有多么火爆。”太原资深汽车媒体人刘峰表示，此次北京车展参展的1179台车中，147台是新能源汽车，相比2015年上海车展上的103辆，增长超四成，占到总参展车辆的12%。其中国内车企推出了112辆，在数量上占据主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国成为全球最大的新能源车销售市场形成了正效应。“这充分表现出各大汽车厂商对于新能源汽车的重视，而且在这个领域，自主品牌是有一定优势的。”

根据中汽协统计，今年一季度我国汽车生产和销售分别完成659万辆和652.7万辆，比上年同期分别增长6.2%和6%；其中新能源汽车生产62663辆，销售58125辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍，纯电动汽车产销分别完成46348辆和42131辆，比上年同期均增长1.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成16315辆和15994辆，比上年同期分别增长46.9%和43%。“实际上，从我们的实际体会看，新能源汽车的销量也越来越好了。”太原市启迪比亚迪销售公司市场部相关负责人表示。太原老兵汽车销售公司李经理也认为，“数字的增长是十分可观的，标志着新能源车正在市场中占据越来越大的份额。”

面对未来潜力巨大的新能源汽车市场，一些名不见经传的汽车企业也计划从新能源起家。比如定位高性能纯电动汽车品牌的前途汽车，则在北京车展不仅展出了准量产版电动跑车K50，还带来自称是迄今为止中国首辆敞篷版纯电动跑车——敞篷版K50。前途K50新车将于明年年底正式上市，预计售价在70万元左右，竞争对手直接锁定特斯拉。作为今年北京车展的“新客人”，长江汽车一口气展出了纯电动中巴“奕阁”、纯电动商务车“奕胜”、纯电动小型SUV“逸酷”三个系列的产品，并表示长江EV旗下首款乘用车“逸酷”有望下半年上市。

业内人士表示，在技术层面，新能源车呈现出以下特点：续航里程正在突破300km的门槛，越来越有竞争力；动力电池技术正在向更高能量密度、更安全、更快充电速度、更长使用寿命发展；轻量化技术不断突破，电驱动技术的发展引人注目，“零排放”概念车让人们对未来充满想象。“电动汽车推广一直受限于续航、充电等问题，但这些问题随着车企技术进步，正在不断改善，今后电动汽车技术将逐渐成为市场一大主流方向。”比亚迪公关部门相关负责人姚成龙认为，随着环保观念、新能源技术日益成熟，车市原有的格局将发生改变，而在新能源以及电动车领域早做战略布局的企业，必然会在下一轮竞争中抢占先机。

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