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“杀手锏”遭撤!国裕船舶凶多吉少

【编者按】扬州国裕造船厂接连遭遇撤单,未来恐怕凶多吉少。


继今年3月5艘38400载重吨灵便型散货船(船型 船厂 买卖)订单遭撤单后,国裕船舶(位置 评论 新闻)独家“杀手锏”——6艘1400TEU LNG燃料集装箱船(船型 船厂 买卖)订单再遭撤单。

6艘1400TEU LNG燃料集装箱船订单遭撤单

据贸易风消息,芬兰Containerships日前正式撤销了在扬州国裕船舶的6艘1400TEU LNG燃料集装箱船订单,并且决定另外寻找其他船厂继续建造。

按照合同,前4艘船应当在2016及2017年交付,但是现在推迟到2018年一起交付,推迟6到9个月。

船东称,“我们原本计划在国裕船舶建造整个系列的船,但是由于双方有一些纠纷,我们决定另外换船厂建造该系列集装箱船。”

2014年,GNS Shipping和Nordic Hamburg在国裕船舶订造了前4艘集装箱船,新船均由Containerships租赁。2015年3月,Containerships宣布执行在国裕船舶的2艘集装箱船备选订单。这是该系列LNG动力集装箱船中的第5和第6艘。据悉在每艘3200 万美元左右。该系列船,能够装载639个45英尺集装箱和300个冷藏(产品库 求购 供应)集装箱。

据了解,Containerships已经为这一新造船项目投资了2.5亿至3亿欧元,该公司也将凭借这些新船成为欧洲首家使用LNG动力船的近海集装箱运营商。

据了解,Containerships目前正就后4艘船的价格及交付时间与另一家国内船厂进行协商。

双燃料集装箱船是国裕船舶“杀手锏”

“杀手锏”遭撤!国裕船舶凶多吉少

国裕船舶1400TEU双燃料集装箱船是国裕船舶独立开发的独家船型,一度被称为船厂的新“杀手锏”。

对于这款新开发的船型,国裕船舶相关人士曾经表示,开发双燃料1400TEU集装箱船的目的是作为欧洲支线集装箱船的替代选择,以满足波罗的海地区的ECA新规。相关法规将于2015年1月1日生效,其中要求船只在该地区航行时,所用燃料的硫化物排放量不得超过0.1%。

在2014年德国汉堡海事展期间,扬州国裕船舶推出的1400箱支线型双燃料集装箱船引发广泛关注。并在汉堡海事展上获得了瓦锡兰(船机库 位置)年度创新奖。国裕船舶总经理王帅在接受颁奖时说:“我们的双燃料船应用了诸多高端配置和新技术,相比于常规集装箱船,在经济性和环保性上都有重大突破,符合时代和市场的要求。”

据悉,这种新型船舶的主机(产品库 求购 供应)、发电机(产品库 求购 供应)和锅炉(产品库 求购 供应)都能使用LNG作为燃料,也可以使用常规燃油。

该船采用了瓦锡兰低压双燃料主机。

Arkon决定与Containerships of FinlandGNS携手,共同开发能够同时使用LNG和重燃油(HFO)或轻柴油的双燃料集装箱船。

与欧洲公司结盟,同时恰逢北欧和北美出台新的硫化物排放控制区(ECA)法规,这让扬州国裕获得承建双燃料集装箱船的机遇,成为首家获得此类订单的中国船厂。

今年三月5艘38400吨散货船订单撤销

今年3月,新加坡灵便型散货船船东Pioneer Marine撤销了在扬州国裕船舶建造的5艘38400载重吨灵便型散货船订单,并推迟了另外2艘在建新船的交付期。

除了撤销这5艘新船订单外,Pioneer Marine还推迟了在国裕船舶最后2艘新船的交付时间,目前,这2艘在建新船交付期分别调整为今年第三季度、2017年第一季度。

Pioneer Marine曾在扬州国裕船舶订造过13艘“绿色海豚”型散货船。去年8月,Pioneer Marine接收了首艘新船“Falcon Bay”号。当时,Khanna表示,已通过1.5亿美元贷款,为订于中国的全部12艘船敲定融资。其中部分贷款是由中国出口信用保险公司提供担保。

然而,在去年11月,Pioneer Marine却宣布撤销其中3艘新船订单,并调整剩余8艘散货船交付时间,其中有5艘将在2016年底交付,还有3艘将在2017年交付,交付期总计推迟96个月。今年年初,国裕船舶向Pioneer Marine交付了第二艘灵便型散货船“Kite Bay”号。

据国际船舶网了解,截止目前为止,包括6艘1400TEU LNG燃料集装箱船在内,国裕船舶手持订单只有10艘左右。

受造船行业低迷环境影响,国裕船舶资金压力凸显,资金周转遇到困境,母公司国裕物流4亿银行贷款逾期,如今又接连10多艘订单遭撤单,连独家“杀手锏”也遭撤单,国裕船舶的未来继今年3月5艘38400载重吨灵便型散货船(船型 船厂 买卖)订单遭撤单后,国裕船舶(位置 评论 新闻)独家“杀手锏”——6艘1400TEU LNG燃料集装箱船(船型 船厂 买卖)订单再遭撤单。

6艘1400TEU LNG燃料集装箱船订单遭撤单

据贸易风消息,芬兰Containerships日前正式撤销了在扬州国裕船舶的6艘1400TEU LNG燃料集装箱船订单,并且决定另外寻找其他船厂继续建造。

按照合同,前4艘船应当在2016及2017年交付,但是现在推迟到2018年一起交付,推迟6到9个月。

船东称,“我们原本计划在国裕船舶建造整个系列的船,但是由于双方有一些纠纷,我们决定另外换船厂建造该系列集装箱船。”

2014年,GNS Shipping和Nordic Hamburg在国裕船舶订造了前4艘集装箱船,新船均由Containerships租赁。2015年3月,Containerships宣布执行在国裕船舶的2艘集装箱船备选订单。这是该系列LNG动力集装箱船中的第5和第6艘。据悉在每艘3200 万美元左右。该系列船,能够装载639个45英尺集装箱和300个冷藏(产品库 求购 供应)集装箱。

据了解,Containerships已经为这一新造船项目投资了2.5亿至3亿欧元,该公司也将凭借这些新船成为欧洲首家使用LNG动力船的近海集装箱运营商。

据了解,Containerships目前正就后4艘船的价格及交付时间与另一家国内船厂进行协商。

双燃料集装箱船是国裕船舶“杀手锏”

“杀手锏”遭撤!国裕船舶凶多吉少

国裕船舶1400TEU双燃料集装箱船是国裕船舶独立开发的独家船型,一度被称为船厂的新“杀手锏”。

对于这款新开发的船型,国裕船舶相关人士曾经表示,开发双燃料1400TEU集装箱船的目的是作为欧洲支线集装箱船的替代选择,以满足波罗的海地区的ECA新规。相关法规将于2015年1月1日生效,其中要求船只在该地区航行时,所用燃料的硫化物排放量不得超过0.1%。

在2014年德国汉堡海事展期间,扬州国裕船舶推出的1400箱支线型双燃料集装箱船引发广泛关注。并在汉堡海事展上获得了瓦锡兰(船机库 位置)年度创新奖。国裕船舶总经理王帅在接受颁奖时说:“我们的双燃料船应用了诸多高端配置和新技术,相比于常规集装箱船,在经济性和环保性上都有重大突破,符合时代和市场的要求。”

据悉,这种新型船舶的主机(产品库 求购 供应)、发电机(产品库 求购 供应)和锅炉(产品库 求购 供应)都能使用LNG作为燃料,也可以使用常规燃油。

该船采用了瓦锡兰低压双燃料主机。

Arkon决定与Containerships of FinlandGNS携手,共同开发能够同时使用LNG和重燃油(HFO)或轻柴油的双燃料集装箱船。

与欧洲公司结盟,同时恰逢北欧和北美出台新的硫化物排放控制区(ECA)法规,这让扬州国裕获得承建双燃料集装箱船的机遇,成为首家获得此类订单的中国船厂。

今年三月5艘38400吨散货船订单撤销

今年3月,新加坡灵便型散货船船东Pioneer Marine撤销了在扬州国裕船舶建造的5艘38400载重吨灵便型散货船订单,并推迟了另外2艘在建新船的交付期。

除了撤销这5艘新船订单外,Pioneer Marine还推迟了在国裕船舶最后2艘新船的交付时间,目前,这2艘在建新船交付期分别调整为今年第三季度、2017年第一季度。

Pioneer Marine曾在扬州国裕船舶订造过13艘“绿色海豚”型散货船。去年8月,Pioneer Marine接收了首艘新船“Falcon Bay”号。当时,Khanna表示,已通过1.5亿美元贷款,为订于中国的全部12艘船敲定融资。其中部分贷款是由中国出口信用保险公司提供担保。

然而,在去年11月,Pioneer Marine却宣布撤销其中3艘新船订单,并调整剩余8艘散货船交付时间,其中有5艘将在2016年底交付,还有3艘将在2017年交付,交付期总计推迟96个月。今年年初,国裕船舶向Pioneer Marine交付了第二艘灵便型散货船“Kite Bay”号。

据国际船舶网了解,截止目前为止,包括6艘1400TEU LNG燃料集装箱船在内,国裕船舶手持订单只有10艘左右。

受造船行业低迷环境影响,国裕船舶资金压力凸显,资金周转遇到困境,母公司国裕物流4亿银行贷款逾期,如今又接连10多艘订单遭撤单,连独家“杀手锏”也遭撤单,国裕船舶的未来恐怕也是凶多吉少。。


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